Considerata la massa probabile e gli scadenti tempi in ripresa

registrati da diversi modelli con i motori multijet io vorrei che per

la large venissero fatti i seguenti motori

mj 1.9 120 CV 290 nm a 1800 rpm

mj 1.9 140 Cv 330 nm a 1800 rpm

Mj 2.4 175 Cv 380 nm a 1700 rpm

Mj 2.4 200 Cv 440 nm a 1800 rpm

scusa giò, ma i diesel si sanno già...

sono il 1.9m.j da 120cv

1.9m.j da 150cv e 340nm

2.4m.j da 200cv e 440nm

forse in futuro anche il 3.0m.j da 250cv e 550nm

ci sara' il 3.0V6mj 250cv abbinato esclusivamente alla trazione integrale con cambio automatico a 6 rapporti dalla seconda meta' 2006.

ci sara' il 3.0V6mj 250cv abbinato esclusivamente alla trazione integrale con cambio automatico a 6 rapporti dalla seconda meta' 2006.

lo so' che sono stati annunciati, ma è la prima volta che vedo anche espresse

le coppie, inoltre credo siano anche importanti i giri alla quale vengono espresse. IMHO credo che un 2.4 da 170 cv sarebbe azzeccatissimo infatti

è un tipo di motorizzazione molto presente specie sulle tedesche, che sia per motivi fiscali o solo perchè effettivamente è il motore giusto per questo tipo di macchine?

Mi chiedo quanti hanno capito che la Large è come una grand scenic solo 20 cm più lunga

Il 2.4 sarà solo con cambio automatico?

Mi confermate gli interni in Alcantara?

Mi chiedo quanti hanno capito che la Large è come una grand scenic solo 20 cm più lunga

?

Più che altro è una stilo MW solo 20 cm più lunga, larga uguale se nn meno la croma e alta 1-2 cm in più.

Hai ragione penso che non farà un bell'effetto con quelle proporzioni

intendo dire che è troppo stretta, un auto così doveva essere almeno larga

183/185 cm. Anche per l'abitabilità dei posti posteriori

Comunque aspettiamo di vederla dal vero

ci sara' il 3.0V6mj 250cv abbinato esclusivamente alla trazione integrale con cambio automatico a 6 rapporti dalla seconda meta' 2006.

E sarebbe possibile sviluppare una versione depotenziata di questo V6 (intorno ai 200 cv) che sostituisca il 2.4 che sta per uscire? Ottimo motore, ma è sempre un 5 cilindri in linea...

E sarebbe possibile sviluppare una versione depotenziata di questo V6 (intorno ai 200 cv) che sostituisca il 2.4 che sta per uscire? Ottimo motore, ma è sempre un 5 cilindri in linea...

Perché non ti va il 5 cilindri?

Credo che difficilmente scenderanno di potenza con il 3.0, se non altro per questione d'immagine e per il rischio sovrapposizione che non renderebbe giustizia al 3.0.

Qual è il problema del 5 cilindri in linea?

ciao!!