La bauliera della 159 ospita COMODAMENTE la ruota di scorta nomale che infatti viene offerta in opzione. Il runflat è a pagamento ovunque. E francamente preferisco la ruota di scorta NORMALE al runflat.

Se buco, voglio andare a giro come se niente fosse, cambiata la ruota, senza problemi di "quanto devo fare" e via discorrendo.

Ma torniamo indietro agli anni '20?

Quoto interamente...

Oltretutto i runflat comportano un aumento delle masse NON sospese.....e visto che il rapporto sospese/non sospese è 1:8 (e lo sapevano bene all'Alfa).......

Quoto interamente...

Oltretutto i runflat comportano un aumento delle masse NON sospese.....e visto che il rapporto sospese/non sospese è 1:8 (e lo sapevano bene all'Alfa).......

Dischi freni in blocco col cambio-differenziale? Naaah, a che servono...

Dischi freni in blocco col cambio-differenziale? Naaah, a che servono...

E soprattutto il DeDion che trasforma il tutto in massa Sospesa....

E fate un pò peso del cambio X 8.......quanto peso si è risparmiato...

Domanda a parte: quanto pesa il GTV? Ha +o- 130 CV, giusto?

1180kg in ordine di marcia;)

Si, ha 130cv, di quelli veraci Euro0:D

Non ho capito quella storia delle masse sospese/non sospese....

Praticamente una massa non sospesa (cioè una ruota intesa come pneumatico+cerkio, o un gruppo sospensioni, o un disco freno....) è come se pesasse 8 volte tanto? In che senso?

euro0? ma al massimo era arese-8....

Non ho capito quella storia delle masse sospese/non sospese....

Praticamente una massa non sospesa (cioè una ruota intesa come pneumatico+cerkio, o un gruppo sospensioni, o un disco freno....) è come se pesasse 8 volte tanto? In che senso?

E' per via dell'inerzia......perchè in pratica l'inerzia delle masse NON sospese ha un peso molto più importante nei transitori....

Non so spiegartelo in dettaglio per filo e per segno...ma le masse non sospese più sono ridotte è meglio è per la dinamica...

....e cos'è un transitorio?

Santo cielo ma come hai guidato fino ad adesso?