e poi la r2 ha la trazione integrale....e il cambio automatico,ecco anche io penso che sia una delle migliori vetture al mondo

Se si orientano sui motori turbocompressi fanno la scalta migliore. Per esempio, un 1000cc grazie al turbo puo' sviluppare diverse potenze a seconda quello che si vuole ottenere e a seconda il peso dell'auto; potrebbe avere 60cv per la panda, 85 per la versione piu spinta, 100cv montato sulle punto. Oltre tutto, i motori turbo abbassano la coppia a tutto beneficio del comfort di marcia e del piacere di guida.

Per quanto riguarda la subaru non avevo letto il consumo di carburante cosi basso; ecco un altro pregio!

Ciao.

Se si orientano sui motori turbocompressi fanno la scalta migliore. Per esempio, un 1000cc grazie al turbo puo' sviluppare diverse potenze a seconda quello che si vuole ottenere e a seconda il peso dell'auto; potrebbe avere 60cv per la panda, 85 per la versione piu spinta, 100cv montato sulle punto. Oltre tutto, i motori turbo abbassano la coppia a tutto beneficio del comfort di marcia e del piacere di guida.

Per quanto riguarda la subaru non avevo letto il consumo di carburante cosi basso; ecco un altro pregio!

Ciao.

Dunque riporto i dati letti su un QuattroRuote di alcuni mesi fa. La versione base di questo 658 e' sedici valvole e ha 46 cavalli. La versione piu' spinta e' quella bialbero ed ha ben 54 cavalli. Infine c'e' la versione bialbero turbo che ha 64 cavalli. Per i consumi ultraridotti sinceramente non so a quale versione di motore si riferisca, magari a quella bialbero da 54 cavalli.

Comunque sono assolutamente d'accordo sul fatto che secondo me il futuro delle piccole e' turbo. ***A parita' di potenza*** infatti il turbo ha un rendimento superiore anche del 30% rispetto a un aspirato.

Regards,

Francesco 8)))

Per ax. Se Subaru e' GM io non capisco cosa aspetta la GM a montare la versione da 64 cv del suo motore sulla Matiz, magari alleggerita un po'. Considera anche che la R2 non pesa proprio pochissimo, circa 840 Kg, cioe' quasi quanto una Matiz.

Regards,

Francesco 8)

Ma un motore piccolo con turbo nei confronti di uno piu' grande di cilindrata ,a parita' di potenza, ha solo lati positivi o qualche difetto ce l'ha ?

Mi viene in mente ad esempio che a basso regime dovrebbe avere una spinta molto scarsa

Io però partirei alla Nido.....bassissimi consumi ed alta sicurezza........che dite?

Ciao egregi Toni e Autodelta.

Per Toni, sta di fatto che a parita' di potenza il motore Subaru fa fare i 25Km/litro ad una vettura che una sua massa ce l'ha, 840Kg. Viceversa il motore della Matiz a parita' di potenza riesce appena a sfiorare i 20Km/lt

Per Autodeltone, La nido e' un progetto che io reputo eccezionale per concezione, il punto e' che pero' pare che costi molto metterlo in produzione.

I miei best regards a voi due,

Francesco 8)))

Beh mi pare che in giap,sulle norme antiinquinqmento,siano un attimo piu' permissivi....qui invece stiamo andando verso cilindrate cospicue per avere un po' di coppia,magari tornassero i turbo piccoli e incazzati....mi ricordo la daihatsu charade...piccola bombetta mille,il cui motore se nn sbaglio fini sotto la mini detomaso...

Mah come fa la Subaru a sviluppare questo motore da sola eh a sopportare i costi di industrializazioni ?

Salute anche a te Sarge! Sottolineo che il motore di tale vetturetta ha la bellezza di 103 NewtonXmetro di coppia massima. Per quel peso e' un valore eccellente. Poi la R2 arrivera' nel 2006 anche in Italia e dunque sara' Euro4.

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No dico ma ve l'immaginate la macchinetta FIAT del futuro con un mega accordo FIAT-Subaru?

Una vetturetta 2+2oB dove oB sta per "o Bagagliaio", da 2.70m dal peso di 750/780Kg in ordine di marcia con motorizzazione:

658cc 16V Bialbero Aspirato da 54 Cv su licenza Suzuki ***da 23-25Km/lt***, vmax 135Km/h

1251cc Diesel Aspirato da 47Cv (potenza derated) ***da 28-31Km/lt***, vmax 130Km/h

Io penso (penso eh?) che in Italia una vetturetta del genere farebbe furore, ed anche nelle versioni a benzina.

E tantissimi saluti alla Smart.

Regards,

Francesco 8)