Tanto cose sono inutili non pratiche e costose da riparare o meglio sostituire...come i paraurti in tinta (che cmq interamente in tinta su alcune auto nn stanno proprio bene..)...ma ormai sono una consuetudine su tutte le auto,come penso che diventerenno le freccie sugli specchi....almeno su quelle di un certo costo..spero che su un ipotetica ..gingo restyling nn le mettano sai che prezzi da riparare!!

Tanto cose sono inutili non pratiche e costose da riparare o meglio sostituire...come i paraurti in tinta

Non é del tutto vero che i paraurti in tinta sono meno facili da riparare.

Se graffi un paraurti verniciato, con una mano di vernice (e magari un po' di stucco se il graffio é profondo) puoi sistemare tutto, mentre se ti capita con uno in plastica, devi per forza di cose sostituirlo.

Te lo dico per esperienza personale... :cry:

Nell'89 il successo della fiesta ha avuto un'unico motivo: il rapporto/qualita' prezzo!! Il fatto di vendere il 1.3 al prezzo del 1.1 (con vantaggi in rumorosita' ed elasticita' ) , la dotazione di accessori superiore per l'epoca e la finitura apparentemente superiore a quella delle concorrenti, il tutto ad un prezzo che era "price leader" , ha portato moltissimi alla casa tedesca. Inoltre c'e' da dire che l'80% dei guidatori probabilmente non ha mai sollecitato tanti l'auto da vederne i limiti..

E' dalla fiesta 89 in avnti (nonostante i giudizi poco lusinghieri di 4ruote)che la gente ha cominciato a "tradire" in massa fiat, ok prima c'erano le varie R5,R4,golf,205 ma mai hanno venduto tanto come fiesta 89 in Italia se nn sbaglio in un anno ne hanno vendute 180-200 mila...altri tempi quasi quante adesso di punto!!...ma altri tempi e meno concorrenze anche interne..anche per ford.

Infatti penso che Fiat per riguadagnare mercato non debba guardare a VAG, ma ad Opel , Ford , Peugeot e Renault, ed a quella fascia di clienti che non ha lasciato il marchio per problemi ma perche' , pur soddisfatto, ha trovato in un 'altra casa un miglior rapporto qualita'/prezzo...