Ho letto la brochure pe rla stampa di Grande Punto.

Mi hanno colpito due dati:

IL diesel diminuisce il rapporto di compressione passata da 18.1:1 a 17.6:1

Nel 1.2 a Benzina arriva a 11:1 (contro credo un 10.5:1 del vecchio)

Motivi?

Secondo me potrebbe derivare dalla norme antinquinamento.

Abbassando il rapporto di compressione diminuiscono gli NOx del diesel, anche se a scapito del rendiemnto.

Non avendo il benzian grossi problemi con gli NOx invece aumentare il rapporto di compresisone non crea probelmi, migliorando al contempo potenza e consumi.

Ipotesi credibile o sbaglio qualcosa?

Più che inquinamento è un problema di rendimento..

Sia per benzina che per diesel il massimo del rendimento si ha per un rapporto di compressione di 15:1

Solo che sui benzina si stava più bassi per evitare il battito in testa, mentre sul diesel si stava più alti per diminuire rumorosità e vibrazione...

Oggiogiorno che le benzine migliori e le gestioni elettroniche si cerca di arrivare al fatidico 15:1...

Anvedi, io pensavo che il rendimento fosse pura funzione del rapporto di compressione.

Non è però chiaro come possa diminuire la rumorosità aumentando il rapporto di compressione, forse perché si può ottenere la stessa potenza con un numero di giri più basso?

Forse nel diesel hanno cambiato la pressioni del turbo?

Forse nel diesel hanno cambiato la pressioni del turbo?

non, tutti i 1248cm³ con turbina a geometria variabile (85cv e 90cv) hanno il rapporto di compressione variato.