ma ci sono già sconti? Magari i benza sono ulteriormente scontati... per una differenza di 3000 euro a parità di cavalleria prenderei un jts...

I JTS non sono convertibili ne a metano ne a gas...

Qualcuno però saprebbe spiegare dettagliatamente il perchè???

Un giorno saranno anche loro convertibili a metano/gas??? (come è scuccesso per le 156 TS con collettori a geometria variabile che all'inizio non si potevano toccare, mentre poi si è trovato un sistema)

me lo chiedo anch'io... ma perchè il common rail del jts non funziona col gpl?

se proprio dovessi prenderla (vale a dire mai...) opterei sui Diesel, i benzina avendoli provati non mi attirano nemmeno un po...

GRAVISSIMO PER UN'ALFA ROMEO....

I JTS non sono convertibili ne a metano ne a gas...

Qualcuno però saprebbe spiegare dettagliatamente il perchè???

Un giorno saranno anche loro convertibili a metano/gas??? (come è scuccesso per le 156 TS con collettori a geometria variabile che all'inizio non si potevano toccare, mentre poi si è trovato un sistema)

Ci sono impianti allo studio, ma credo ci vorrà tempo prima della commercializzazione.

Gli iniettori del jts sono affacciati nella camera di combustione, quelli dei motori PFI sono a monte della valvola di aspirazione e quindi subiscono già un o shock termico nettamente minore rispetto a quelli di un motore GDI(o jts che si voglia definire).

Questi iniettori sono studiati per resistere a degli shock teermici elevati (come la combustione in camera, ma sono "raffreddati" è puliti dalla benzina che viene iniettata proprio attraverso loro.

Se noi mettiamo un impianto a metano o a gpl, escludiamo l'afflusso della benzina verso gli iniettori, che si "cuocerebbero" in poco tempo rovinandosi irreparabilmente........

I JTS non sono convertibili ne a metano ne a gas...

Qualcuno però saprebbe spiegare dettagliatamente il perchè???

Un giorno saranno anche loro convertibili a metano/gas??? (come è scuccesso per le 156 TS con collettori a geometria variabile che all'inizio non si potevano toccare, mentre poi si è trovato un sistema)

Sull'ultimo numero di 4R si anticipa che alcuni costruttori di impianti GPL, Landi Renzo, in particolare, dovrebbero a brevi proporre soluzioni per montare impinati a gas su motori a iniezione diretta.

In verità, l'operazione credo sia stata più lenta del previsto in quanto, dopo un iniziale entusiasmo, solo Alfa Romeo ha insistito davvero con questa soluzione (e quindi i motori da trasformare, potenzialmente, sono pochi con disastri per le economie di scala).

Le francesi, che avevano presentato dei 2 litri a iniezione diretta, hanno rinunciato.

Mitsubishi non ha più il GDI in listino (ed era il primo).

Le tedesche puntano chiaramente sulle turbine.

Viene da chiedersi se questa dei JTS non sia una soluzione già superata.

e la Wv? Non usa pure lei l'iniezione diretta negli FSI?

e la Wv? Non usa pure lei l'iniezione diretta negli FSI?

come ti ho detto, punta sulla turbina.

E' noto che il 2.0 FSI sta per essere pensionato in favore, udite udite, del 1.4 turbo, + leggero e brioso e meno assetato-

comunque su grandi berline vedo meglio motori non turbo...

ma ci sono già sconti? Magari i benza sono ulteriormente scontati... per una differenza di 3000 euro a parità di cavalleria prenderei un jts...

Io ti consiglio un turbodiesel. Ormai è acclarato che la bella 159 è pesante e quindi serve coppia in basso per avere quel brio nella ripresa e nella guida di tutti i giorni. Se ti puoi permettere la spesa di acquisto e di mantenimento, ti consiglio il 2.4 multijet; è il motore piu indicato in rapporto al peso.

Ciao.