Sarà migliorata ma quoto in toto F.Piëch&altri. Ci sono molti suv, anche tedeschi, molto + fini di questa. Poi ha quell'aria da "burino arricchito" che non riesce a scrollarsi di dosso, sarà che tali acquirenti amano le vetture d'annata...

dai non venitemi a dire che è brutta stà macchina.........l'avesse il gruppo fiat un SUV cosi

cmq migliorato l'anteriore di molto mentre resta sempre il retro il suo punto debole :wink:

A me è sempre piaciuta e si sa, comunque il frontale guadagna qualcosa, è un pò più filante, anche se a colpo d'occhio risulta migliore quello della Turbo con i gruppi ottici supplementari orizzontali. Il posteriore ha mofifiche di cui si poteva anche fare a meno, ma per dare una "spolverata" in generale, rimane senza infamia e senza lode.

dai non venitemi a dire che è brutta stà macchina.........l'avesse il gruppo fiat un SUV cosi

Sai, è sempre un pò la storia della volpe e l'uva...

E poi se ci mettiamo anche a fare i SUV , come facciamo a metterci le tasse sopra ?? :)

con tutto il rispetto del Cayenne si puo' dire tutto, ma non che sia elegante.

Vorrei che il gruppo avesse un SUV che vende come la Cayenne non un SUV come la Cayenne.

Poi se bisogna dire che la Cayenne è bella solo perchè è Porche allora diciamolo: la Cayenne è bellissima!

hai ragione... è farle un complimento! Io la ritengo sgraziata, poco coerente (linee da coupè su misure da SUV)... La Q7 o come si chiama quella della Audi è dedisamente meglio.

per te forse...io preferisco questa... trovo piu' cafona la q7 che è davvero enorme...

Vorrei che il gruppo avesse un SUV che vende come la Cayenne non un SUV come la Cayenne.

Poi se bisogna dire che la Cayenne è bella solo perchè è Porche allora diciamolo: la Cayenne è bellissima!

Non, non , io non la trovo elegante, nè bella in senso assoluto. Ho detto solo che mi piace, ho avuto modo di guidarla, e di viaggiarci come passegero, e mi piace, decisamente .

I gusti son gusti...Però io preferirei una bella Range...

A quattro anni dal lancio, la Porsche rinnova la propria Sport Utility, introducendo solo lievi modifiche estetiche tra cui i due nuovi fari anteriori e i gruppi ottici posteriori. La novità tecnica più importante è certamente l’introduzione di motori a iniezione diretta Direct Fuel Injection (DFI). Più nello specifico, la Cayenne sarà equipaggiata con un sei cilindri da 3,6 litri invece di 3,2 litri e 290 Cv (+40 Cv) con una coppia massima di 385 Nm invece degli attuali 310 Nm. Accelera da 0-100 km/h in 8.1 sec e raggiunge una velocità massima di 227 km/h. La Cayenne S è equipaggiata con un V8 aspirato da 4,8 litri 385 Cv (+45 Cv) e 500 Nm (contro i precedenti 420); scatta da 0-100 km/h in 6.6 sec e raggiunge una velocità massima di 252 km/h.

La Cayenne Turbo con V8 sovralimentato tramite due turbine eroga ora 500 Cv (+50 Cv) e 700 Nm di coppia massima (contro i 620 Nm precedenti); scatta da 0-100 km/h in 5,1 sec appena e raggiunge i 275 km/h ci velocità massima. Invariato invece il Porsche Traction Management (PTM) che in condizioni standard invia il 62% della potenza al retrotreno e il 38% all’avantreno. Accanto al Porsche Active Suspension Management (PASM), di serie sulla Turbo, la Casa tedesca introduce il Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC), che limita il rollio in curva, disponibile anche per la Cayenne e Cayenne S.

In Germania la Cayenne costa 51.735 euro, la “S” 66.610 e la ”Turbo” 108.617 euro.

da automoblismo.it

per te forse...io preferisco questa... trovo piu' cafona la q7 che è davvero enorme...