è UN PROBLEMA DOPPIO PER ALFA..CHE HA UNA QUALITA' PARI ALLE BIG THREE OGGI.....

Allora non capisco perchè in giappone Toyota vende la Passo (la nostra Daihatsu Sirion) al pubbilco a 8500 euro iva esclusa

1.3 benzina

cambio automatico

navigatore satellitare con HDD e telecamera post.

4 airbag e aria cond.

Boh.

in proporzione la altre auto a parità di allestimento costano così...(cioè meno)...sempre senza tasse e iva.....fanno dumping dappertutto..

le divisioni europee sono quelle che fanno più profitto ai jap oggi per singola auto venduta (l'euro è forte..)...le perdite te le sei inventate tu

Allora non capisco perchè in giappone Toyota vende la Passo (la nostra Daihatsu Sirion) al pubbilco a 8500 euro iva esclusa

1.3 benzina

cambio automatico

navigatore satellitare con HDD e telecamera post.

4 airbag e aria cond.

Boh.

in proporzione la altre auto a parità di allestimento costano così...(cioè meno)...sempre senza tasse e iva.....fanno dumping dappertutto..

le divisioni europee sono quelle che fanno più profitto ai jap oggi per singola auto venduta (l'euro è forte..)...le perdite te le sei inventate tu

la divisione EUropee di Toyota e Honda ...sono in perdita .(sto cercando l'articolo del 24 ore)

le vetture in GIAPPONE sono soggette a iva a 3% che è ben diverso dal 20%

Vediam di non andare troppo OT, please..

Se volete discutere sulle politiche commerciali dei marchi giapponesi e sul mercato giapponese si aprino topic appositi.

la divisione EUropee di Toyota e Honda ...sono in perdita .(sto cercando l'articolo del 24 ore)

le vetture in GIAPPONE sono soggette a iva a 3% che è ben diverso dal 20%

HAi parlato di miliardi di euro di perdite.... invece sono in attivo...(e poi quelle che non producono in europa vanno ancora meglio ..es. MAzda).

L'iva in giappone è al 5% e cmq ho parlato di iva esclusa ovviamente....

fine ot scusate.

Lanciaboxer sbagli a fare paragoni:

primo il passato è passato, il mercato oggi è DECISAMENTE differente anche in USA rispetto agli anni70 quando anche bmw faceva

scusate ma forse non s'è capito, so benissimo che il mercato Usa è cambiato e che le possibilita (previo investimento/accordi/promozione molto molto molto impegnativi) sono ben piu ampie del passato (mica non so o è precluso il fatto che quello che ha fatto Bmw o Audi sono non possibili per noi...) ma la mia risposta parte dalle affermazioni che leggo da piu parti, e anche qua, per la qualie "gli americani non vedono l'roa di gudare un'Alfa" o che fare 50-60.000 auto sia uno scherzetto in quel paese.

Sono d'accordo anch'io (come ho detto) che un po di impegno qualche migliaia si puo fare, anche 10.000, ma ripeto leggo troppo spesso ste frasi piuttosto fuoriluogo della serie che 300 milioni di americani domattina son pronti a scendere dalle loro auto per salire su un Alfa, cerchaimo di essere realisti e lasciamoci alle spalle sti lavaggi del cervello dell'era cantarella: tutto è possibile ma la strada da percorrere è impegnativa piu (ben piu) che andare ad investire su mercati in espansione (non dimentichiamo anche le lobby di quel paese se uno straniero inizia a imporsi senza costruire e a fare forti investimenti da loro.....)

vorrei che fosse chiaro che fare 10.000 auto (che è un bel risultato) in un mercato di qualche milione... non signfiica "gli americani non vedono l'ora di salire su questo o quel marchio)

scusate ma forse non s'è capito, so benissimo che il mercato Usa è cambiato e che le possibilita (previo investimento/accordi/promozione molto molto molto impegnativi) sono ben piu ampie del passato (mica non so o è precluso il fatto che quello che ha fatto Bmw o Audi sono non possibili per noi...) ma la mia risposta parte dalle affermazioni che leggo da piu parti, e anche qua, per la qualie "gli americani non vedono l'roa di gudare un'Alfa" o che fare 50-60.000 auto sia uno scherzetto in quel paese.

Sono d'accordo anch'io (come ho detto) che un po di impegno qualche migliaia si puo fare, anche 10.000, ma ripeto leggo troppo spesso ste frasi piuttosto fuoriluogo della serie che 300 milioni di americani domattina son pronti a scendere dalle loro auto per salire su un Alfa, cerchaimo di essere realisti e lasciamoci alle spalle sti lavaggi del cervello dell'era cantarella: tutto è possibile ma la strada da percorrere è impegnativa piu (ben piu) che andare ad investire su mercati in espansione (non dimentichiamo anche le lobby di quel paese se uno straniero inizia a imporsi senza costruire e a fare forti investimenti da loro.....)

vorrei che fosse chiaro che fare 10.000 auto (che è un bel risultato) in un mercato di qualche milione... non signfiica "gli americani non vedono l'ora di salire su questo o quel marchio)

con tutto il rispetto...10.000 le fa domani...con un po di impegno 40.000-60.000 e' un obbiettivo credibile se non pessimista per il medio periodo...del resto abbiamo gia' il knowledge di maserati...che fa quasi 3000 vetture..con una rete tutt'altro che completa su un segmento decisamente piu' alto con un solo modello nuovo...e partendo da una imagine maserati in USA mille volte peggiore di quella dell'ultima alfa che ha lasciato il suolo americano...e oggi abbiamo maserati come fashion icon..addirittura dominante nel segmento 4porte 100.000-200.000$ con il 33,3%...dopo quella tutto e' possibile onestamente..anche perche tutto il mondo fashion e lifestyle USA vuole necessita realisticamente parlando il marchio alfa...