I standard di verniciatura su 159 sono i piu' alti nel segmento oggi...

Non sono i + alti ne i migliori, sono nello standard del mercato con la differenza che l'impianto di verniciatura di pomigliano dire che fa schifo è un eufemismo...

Poi hai mai pensato che magari per la Francia dove vive lui ha ragione su finitura delle 159...e magari la finitura delle BMW in Germania e inferiore di quella italiana..oppure di quella delle peugeot in francia...pure...perche saltano il passaggio da fabbrica---filiale/importatore---concessionario nel paese produttore dove c'e' il passaggio diretto fabbrica---concessionaria...e appunto responsabile per la preparazione e' solo il concessionario nel paese produttore...mentre all'estero ai concessionari li arrivano gia' quasi preparate dall' importatore/filiale...

ti sie annodato su te stesso con il discorso??? :D:D cmq fino a qche anno fa TUTTE le Alfa export erano MOLTO meglio rifinite rispetto a quelle nazionali. Al contrario le krukke x il nostro mercato sono meglio rifinite rispetto a quelle del mercato interno!!

come qualita' di materiali e' inferiore A4...sia come rivestimenti dellla plancia(simil alluminio) sia come qualita' della pelle e dei rivestimenti dei sedili...sul materiale plastico del cruscotto sono di qualita' simile con una leggera prevalenza per la 159..(tra l'altro il fornitore e' lo stesso..)...infine una 159 assemblata a dovere e' almeno pari ad A4 a livello di finitura..punto!

La pelle è superiore, cosa indiscutible e riconosciuta da tutti i fornitori.

Assemblaggio: 159 è nettamente inferiore come standard, gli esemplari perfetti sono + o meno pari. Il fatto è che gli esemplari perfetti sono come i Cavalieri Templari dopo il 13 Ottobre 1307!!

I materiali: dipende dai particolari, nel complesso la percezione non è a livello Audi.

Nel complesso se gli standard percentuali fossero + elevati andrebbe di lusso, x quello che siamo stati abituati da 30 anni a questa parte, 156 compresa. Purtroppo è la costanza del risultato che difetta parecchio...

Il fatto è che gli esemplari perfetti sono come i Cavalieri Templari dopo il 13 Ottobre 1307!!

Codice Davinci Docet !!!

beh si parla di storia mica romanzi

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la verniciatura non mi sembra male ...

La pelle è superiore, cosa indiscutible e riconosciuta da tutti i fornitori.

Assemblaggio: 159 è nettamente inferiore come standard, gli esemplari perfetti sono + o meno pari. Il fatto è che gli esemplari perfetti sono come i Cavalieri Templari dopo il 13 Ottobre 1307!!

I materiali: dipende dai particolari, nel complesso la percezione non è a livello Audi. [...]

Quoto tutto... Viva la pelle, la plancia e la consolle, ma quanto al resto per ora va così

Comunque è a livelli di bmw se non superiore..

Comunque è a livelli di bmw se non superiore..

Facendo la media sono circa alla pari... Poi io preferisco 159...

Ripeto, in certe cose Alfa prevale, in altre, come gli assemblaggi e la cura del particolare (anzi, sarebbe più corretto dire "l'assenza di cose trascurate/grossolane"), Bmw è un po' più avanti.

Si, anche per me si equivalgono..

Ma se dovessi comprarle prenderei la 159, premettoche le guido entrambe a settimane alterne..!

Allora ho effettuato i test drive con bmw e con alfa:

Alfa: alle ore 8.30 del 7/11 ritiro la vettura. L'auto dire che è lurida è poco, sia dentro che fuori. Mi siedo regolo la posizione di guida ed avvio il motore, percorro una decina di km per scaldare il motore, l'auto tira a sx, poi provo un allungo ma accellerando il turbo va in pressione ed emette un rumore come cuscinetto partito (molto triste), poi spengo l'autoradio e mi accorgo che in accellerazione il retrotreno cigola !!!!, proseguendo la prova noto che lo schermo del navi si spegne e si accende con cadenze di pochi minuti. Il motore è ruvido ovvero sotto i 2000 praticamente inesistente (nonostante il qtronic) ai semafori ddevi attendere qualche attimo prima che l'auto parta e poi schizza via esageratamente, veramente poco fruibile. Lato positivo il motore e insonorizzato molto bene, si viaggia in totale silenzio e relax, un'altra freccia la spezzo in favore della tenuta di strada e della dinamica (rollio ecc.) la vettura è su due binari, non pare una TA e i cambi di direzione sono rapidi e precisi. Altra nota negativa è il peso che grava sulle acc. in marcia autostradale, la mia x5 3.0 d riprende molto meglio, poi l'alfa a 180 pare si blocchi e avvanza con fatica, lo sterzo è sempre molto pesante e duro.

Bmw: alle ore 9.00 del 8/11 ritiro la vettura (330d). L'auto, è piu rumorosa dell'alfa, ma gira a regimi molto più bassi dai 1000 in su e riprende con molto vigore, non si avvertono cigolii o cuscinetti rotti, lo sterzo è molto più leggero (TP) ma comunque diretto e preciso, l'assetto è più morbido ma in curva è ben piantata, la vettura risponde istantaneamente all'accelleratore, il cambio automatico è molto più veloce e lo usi tranquillamente tra i 1000 e i 2000 giri. Ai posti posteriori si sente meno il rotolamento degli pneumatici (235/17 su bmw e 235/18 su alfa).

Prima della prova dell'alfa ero pronto a fare il contratto ma dopo la prova l'ho scartata senza pensarci due volte, devo ammettere che spendere 7.000 euro in più per una serie 3 mi rosica parecchio (325d no cambio automatico quindi solo 330d) alla fine è una vettura che regalo a mio padre quindi piuttosto di spendere 45.000 € per una serire 3 touring preferisco spenderne di più e prendere una X3 3.0d attiva con cambio automatico ecc...

probabilmente domani vado a firmare il contratto, dopo prova su strada ovvio