E' un complicato sistema in grado di trasmettere informazioni sulle forze

istantanee che regolano la dinamica del veicolo, attraverso sensori miniaturizzati

Arriva il pneumatico sensitivo

Accordo fra Pirelli e Fioravanti

Al debutto un complicato sistema che potrà migliorare notevolmente la tenuta di strada delle auto del futuro: riesce a trasmettere informazioni sulle forze istantanee che regolano la dinamica del veicolo, attraverso sensori elettronici miniaturizzati a trasmissione wireless.

Battezzato CyberTyre e brevettato dalla Fioravanti, il sistema sviluppato da Pirelli consiste in una vera e propria memoria del pneumatico: attraverso il computer di bordo della vettura comunica in tempo reale all'utente una serie di informazioni relative allo stato di funzionamento delle coperture. Ogni dato identificativo del pneumatico, dalla sua realizzazione al suo funzionamento nelle diverse condizioni, compresa l'eventuale marcia "a piatto" per un Run Flat, sono registrate e radiotrasmesse al veicolo.

Insomma si tratta di un sistema molto evoluto che contribuirà a innalzare il livello di sicurezza delle auto vista anche la scarsa propensione degli automobilisti a occuparsi dei pneumatici. Un passo che segue un servizio già offerto su molte vetture che prevede la monitorizzazione continua della pressione dei pneumatici e che avvisa il guidatore quando questa è insufficiente.

Ma non è tutto: questa soluzione è anche molto importante per poter incrementare le prestazioni e la sicurezza dei futuri sistemi di controllo interattivi delle vetture. Grazie a queste tecnologie, si potrà beneficiare di miglioramenti della guidabilità del veicolo anche nelle condizioni più critiche, aumentando così la sicurezza .

da Repubblica.it

Ottima idea.

Anche a me l'idea sembra buona, ma mi piacerebbe sapere cosa si cela dietro la frase "riuscire ad ottimizzare il comportamento istantaneo dello pneumatico". A meno di resistenze interne che scaldano o raffreddano la camera d'aria io la vedo molto ma molto velleitaria come proposta.

Comunque: interessantissimo.

Regards,

Francesco 8)))

Geniale: dei sensori annegati nel battistrada e capaci di comunicare in tempo reale le effettive condizioni d'aderenza del pneumatico alla centralina consentirebbero di adottare dei sistemi di gestione della frenata, della trazione e della stabilità molto più efficiernti.

Geniale: dei sensori annegati nel battistrada e capaci di comunicare in tempo reale le effettive condizioni d'aderenza del pneumatico alla centralina consentirebbero di adottare dei sistemi di gestione della frenata, della trazione e della stabilità molto più efficiernti.

Io direi "un po' " piu' efficienti a costi abbastanza ma abbastanza elevati. Forse troppo elevati in relazione al guadagno prestazionale, soprattutto ora che ci sono gia' l'ABS e l'ESP.

Regards,

Francesco 8)))