Ragazzi, nei motori a combustione interna esistono parti come:

-bielle

pistoni

albero motore

che sopportano tutte le forze che si generano nella camera di scoppio....

:D:D:D:D:D:D:D:D:D:D:D

e che cazzo , mi vengono a parlar di centraline.....

in un turbodisel la parte più sacrificata quando si elabora una centralina è la turbina.

di solito in una centralina si cerca di aumentare la coppia e la potenza su tutto l'arco di erogazione, il limitatore non viene spostato.

anche gli ingnettori soffrono...

Dimentichi le turbine che possono andare in seria crisi per il regime di rotazione e le temperature.

Poi i collettori per la temperature (e qua qualcuno mi sa che ne sa più di me eh?)

Infine differenziale e semiassi per le sberle di coppia.......

si è vero

la tua 147 diesel fa 216 cv solo di centralina?

ma vallo a raccontare ad un'altro please....

Basta dargli gasolio a volonta, far girare la turbina a 2 bar....le potenze vengono fuori.

Comunque l'unica modifica, oltre alla rimappatura della centralina, è la girante del turbocompressore, presa da un GT18.

Ci sono 147 JTD 16v o meglio ancora, TDI 150cv che di sola elettronica hanno sui 200 cavalli (210cv i TDI 150cv) e che con turbo maggiorato, intercooler e frizione nuova vanno senza problemi sui 230 cavalli.

Basta dargli gasolio a volonta, far girare la turbina a 2 bar....le potenze vengono fuori.

Comunque l'unica modifica, oltre alla rimappatura della centralina, è la girante del turbocompressore, presa da un GT18.

Ci sono 147 JTD 16v o meglio ancora, TDI 150cv che di sola elettronica hanno sui 200 cavalli (210cv i TDI 150cv) e che con turbo maggiorato, intercooler e frizione nuova vanno senza problemi sui 230 cavalli.

beh, se si modifica il turbo ci può stare.....

N.B. gli autovelox non ti beccano per il fumazzo che oscura la targa vero? :D:D:D:D:D:D:D:D:D:D:D

cmq il tuo motore i 240.000 km di progetto se li sogna, è inutile girarci intorno

Basta dargli gasolio a volonta, far girare la turbina a 2 bar....le potenze vengono fuori.

Comunque l'unica modifica, oltre alla rimappatura della centralina, è la girante del turbocompressore, presa da un GT18.

Ci sono 147 JTD 16v o meglio ancora, TDI 150cv che di sola elettronica hanno sui 200 cavalli (210cv i TDI 150cv) e che con turbo maggiorato, intercooler e frizione nuova vanno senza problemi sui 230 cavalli.

be sicuramente fumo e affidabilità non sono buone!!!!!!, ma cv con turbine e centraline se ne cacciano...

be sicuramente fumo e affidabilità non sono buone!!!!!!, ma cv con turbine e centraline se ne cacciano...

anche a benzina.....

la mia con un turbo diverso aspirazione e uno scarico la danno fino a 400cv

Basta dargli gasolio a volonta, far girare la turbina a 2 bar....le potenze vengono fuori.

Comunque l'unica modifica, oltre alla rimappatura della centralina, è la girante del turbocompressore, presa da un GT18.

.

Se conosci qualcuno nei meandri del Poli fatti portare 4 dei nuovi iniettori che testano........

I tuoi oramai saranno più sbrondolanti di un 90enne incontinente!

cmq il tuo motore i 240.000 km di progetto se li sogna, è inutile girarci intorno

Se arriva a 140.000 è da fargli un monumento

Se arriva a 140.000 è da fargli un monumento

racconta anche del fumazzo, confessa.....

:D:D:D:D:D:D:D:D:D:D:D:D:D:D

anche a benzina.....

la mia con un turbo diverso aspirazione e uno scarico la danno fino a 400cv

che macchina?

il ho fatto fare la centralina alla seri 1 messa sul banco originale 166cv, fatta la centralina, messa sul banco 191 cv circa, ma senza un filo di fumo...una cosa tranquilla e molto regolare senza buchi...