Questi dati sono completamente sbagliati, la 159 2.4 jtdm e' stata pesata da 4R nel novembre 2005 e pesa 1700 kg per la precisione, infatti cio e' anche spiegato perche riesce a fare uno 0 -100 di 8,5 sec.

La 1.9 Jtdm 150 pesa 1600 kg, infatti il jtd e' in ghisa e non in lega leggera e registra un 9,4 sec da 0 a 100.

La 159 2.4 col q4 2 pesa 1750 kg.

Primo, pesata da 4risate non significa nulla, se vuoi confrontare i dati devono essere omogenei. Cmq è una base di partenza.

Secondo, a parte bmw, che non è oggetto di discussione qua ORA, mi dici in quale auto Audi monta motori a gasolio in lega leggera (ndr. alluminio)??

Sul resto ti ho già risposto, sottolineando le pecche indiscutibili di 159. Se non vuoi capire non me ne viene in tasca nulla

La TA stessa E' un compromesso ,in quanto l'ideale e' la TP solo che viene ingiustamente demonizzata perche a loro costa un po di piu farla, cosi ci mandano in giro con la trazione del pensionato.

Cosa dici???

La TA è un compromesso???

Guarda che la auto sono nate TP e poi sono passate alla TA!!

Per un'auto che si usa tutti i giorni in cui NON si cerca la sportività la TA è la cosa MIGLIORE!!

Sulla neve secondo te è meglio una TA o una TP? 2 anni fa ero in montagna e le strade erano COMPLETAMENTE GHIACCIATE (sull'asfalto c'era uno strato di 5/6cm di GHIACCIO). Con la mia vecchia Clio e le catene giravo abbastanza bene, un ragazzo con una BMW serie 3 sulle strada di montagna NON RIUSCIVA a muoversi!! Con la TP le catene le devi montare dietro, ma sul ghiaccio le ruote davanti NON GIRAVANO!! Ha dovuto lasciare la macchina a bordo strada e farsi portare a casa da altre persone!!

La TP è la soluzione migliore per una vettura sportiva, ma per una vettura da tutti i giorni è SICURAMENTE MEGLIO la trazione anteriore!!

La TP è la soluzione migliore per una vettura sportiva, ma per una vettura da tutti i giorni è SICURAMENTE MEGLIO la trazione anteriore!!

Per non parlare della sicurezza e la facilità di guida.

Per non parlare della sicurezza e la facilità di guida.

Difatti sono passati dalla TA alla TP per questi motivi.

La vetture DA PISTA sono principalmente TP, ma quelle da rally NON a trazione integrale sono TUTTI a TRAZIONE ANTERIORE. Questo xchè sulle strade che facciamo tutti i giorni una TA è + efficace della TP!!

Sulle strade in cui si fanno i rally pensate che una Clio RS da 200cv va + veloce di una 911 GT3 RS (ormai da 1 anno nei rally del campionato Italiano c'è anche la categoria GT)!!

Difatti sono passati dalla TA alla TP per questi motivi.

La vetture DA PISTA sono principalmente TP, ma quelle da rally NON a trazione integrale sono TUTTI a TRAZIONE ANTERIORE. Questo xchè sulle strade che facciamo tutti i giorni una TA è + efficace della TP!!

Forse perchè le auto da cui derivano sono tutte TA? no, chiedo così per chiedere.........:roll:

Spero vivamente che oltre al peso che non e poi cosi alt (e solo anti-Italianismo Europeo), stanno lavorando sulle transmissioni e sul rendimento, perche anche se la 159 pesa "solamente" 100kg in piu rispetto a 3er piu piccola di 15cm, consumma il 10/15% in piu rispetto a 3er, anche se il 1.9 JTDm si salva rispetto al 2.0d.

Forse perchè le auto da cui derivano sono tutte TA? no, chiedo così per chiedere.........:roll:

No, non è x quello.

Una vettura TP impegnata su un tracciato di un rally paga TANTO la trazione.

Spiegami come mai una Cayman o una 911 GT3 RS (ha 415cv) preparate per i rally vanno MENO di una Clio RS 200cv!!

è proprio nei rally che le vetture "moderne" sono passate dalla TP alla TA!!

Perchè Renault ha delle fiche che sono al limite della vergogna:roll:

Cmq, se la Clio stradale è TA, non vedo come quella da Rally possa diventare TP.

Idem Punto, C2, saxò, 106 e compagnia bella.....

Spero vivamente che oltre al peso che non e poi cosi alt (e solo anti-Italianismo Europeo), stanno lavorando sulle transmissioni e sul rendimento, perche anche se la 159 pesa "solamente" 100kg in piu rispetto a 3er piu piccola di 15cm, consumma il 10/15% in piu rispetto a 3er, anche se il 1.9 JTDm si salva rispetto al 2.0d.

tra tutti i guai anch'io punterei davvero a migliorare il rendimento delle trasmissioni, perchè bmw in questo è avanti come su niente altro.

Sui motori il gap si colma, c'è una base eccellente, ma le trasmissioni sono davvero indietro, con un rendimento pessimo, tanto che non migliorano di tanto ne le prestazioni ne i consumi passando da una 939 ad una GT con lo stesso motore.

Il miglioramento è risibile se pensiamo alla differenza di peso...