La ribattezzazione dell'LX in E-evo è una cosa ufficiale?

Avevo capito che era solo una cosa nata tra i vari topic.

Non so bene, ma penso e spero che lo adotteranno anche per dare un senso di cambiamento(oltre a non far partire i soliti loop del tipo l'LX è il pianale mercedes di anni '90 perché NON E' COSI'!!!).

Quello che mi preoccupa, invece, è la presenza del cambio automatico Daimler a 5 rapporti, decisamente datato...spero, visto il buon lavoro che stanno facendo, pensino a creare un doppia-frizione longitudinale e un manuale (sulla falsariga del C635 DDCT-manuale-robotizzato), fondamentale nel nostro mercato! Spero, però che nel farlo tengano in considerazione di non crearlo troppo alto, poiché in un futuro spero che per le erede di queste auto decidano di montare il motore dietro l'asse delle ruote anteriori (e non sopra come tutti).

Il cambio automatico longitudinale e' l'ultimo dei problemi

Produttori tipo ZF possono offrirtene a mazzi, se e' longitudinale.

Il cambio automatico longitudinale e' l'ultimo dei problemi

Produttori tipo ZF possono offrirtene a mazzi, se e' longitudinale.

...però sono veramente dei grossi bestioni. Sinceramente spero magari lo utilizzino per questo giro, ma che pensino al futuro e mettano in cantiere un doppia frizione adeguato (e ne sono in grado visto la coppia che regge il C635 DDCT...

Servirà anche un manuale, ma, come dici giustamente, possono comprarlo...

Il cambio automatico longitudinale e' l'ultimo dei problemi

Produttori tipo ZF possono offrirtene a mazzi, se e' longitudinale.

...beh, certo non a Fiat, visto che casomai vuol essere lei a vendere quasiasi cosa agli altri.

Inoltre, a suo tempo ci stupirono lo staff di Obama con il loro doppia frizione completamente gestibile dall'elettronica, ragion per cui è lecito pensare che ormai neanche con i cambi si scherza dalle parti di Pratola Serra... longitudinale o trasversale che sia.

...beh, certo non a Fiat, visto che casomai vuol essere lei a vendere quasiasi cosa agli altri.

Inoltre, a suo tempo ci stupirono lo staff di Obama con il loro doppia frizione completamente gestibile dall'elettronica, ragion per cui è lecito pensare che ormai neanche con i cambi si scherza dalle parti di Pratola Serra... longitudinale o trasversale che sia.

Veramente quello che ha detto stev è la pura e semplice realtà. Piuttosto le tue sono supposizioni un po' barcollanti, visto che parliamo di motorizzazioni con coppie motrici in grado di squartare e sbriciolare il nuovo doppia frizione Fiat.

Veramente quello che ha detto stev è la pura e semplice realtà. Piuttosto le tue sono supposizioni un po' barcollanti, visto che parliamo di motorizzazioni con coppie motrici in grado di squartare e sbriciolare il nuovo doppia frizione Fiat.

Il 3600 Chrysler è retto...352Nm di coppia....i V6 diesel assolutamente no!

La mia è più una speranza per il futuro....però bisogna riconoscere come Marchionne abbia diviso Fiat da FPT proprio per far percepire quest'ultima come un'azienda fornitrice (oltre probabilmente per spalmare i debiti di allora tra più società).

Veramente quello che ha detto stev è la pura e semplice realtà. Piuttosto le tue sono supposizioni un po' barcollanti, visto che parliamo di motorizzazioni con coppie motrici in grado di squartare e sbriciolare il nuovo doppia frizione Fiat.

Barcollanti non molto, visto che sono puntellati dal fatto che la tecnologia DDCT è stata presentata in offerta agli americani...

un conto e' essere in grado di farlo ed un altro avere gia' il progetto nel cassetto ; tra le due cose ci possono passare anni.

O adirittura si puo' valutare che convenga comprarlo anziche' produrlo.

E vai di valutazione MAKE OR BUY....

Diciamo che i tempi e la necessita di arrivare sul mercato con un buon manuale opterei per il buy, successivamente cercherei di farmeli da me (non l'automatico, ma il manuale e DDCT)

Veramente quello che ha detto stev è la pura e semplice realtà. Piuttosto le tue sono supposizioni un po' barcollanti, visto che parliamo di motorizzazioni con coppie motrici in grado di squartare e sbriciolare il nuovo doppia frizione Fiat.

Stev dice sicuramente la realtà...Chrom invece più semplicisticamente fa un auspicio..d'altro canto dovremmo saperlo tutti che Sergio mira a fare di Fiat una sorta di Intel del mondo dell'auto.