si, mi riferivo al bmw, grazie tommi .

guarda, sarà anche senza turbo, ma non penso che con i motori che si ritrovano ne sentirai la mancanza.

Eccome se ne senti la mancanza..........cioè, anche se bmw fa bene i motori non è che riesce a sovvertire le leggi della fisica.

Non avrà mai i 250Nm a 2800 giri...

e allora il 325, non credo proprio che i 6 cilindri bmw saranno disprezzati in futuro...tra l'altro, costa meno già adesso di clk con motore da 163, è recentissima, di cv ne ha 30 di più, la coppia vai a 250 a 2750 giri. il che tra l'altro mi fa pensare che non sia sta gran sovralimentazione, quella di mercedes. però, se vuoi stare sul classico...io per quei soldi mi farei un bmw tutta la vita, secondo me è il top assoluto anche in rapporto prestazioni/qualità/prezzo.

E farla a gpl la euro3?

Se col restyling hanno superato tutti i problemi elettronici e di montaggio che invece ha quella di mio papà allora vai alla grande sul clk.

Purtroppo certe cose successe nell'ultimo anno non sono accettabili da un auto da oltre 40.000€ che porta un marchio così tanto votato alla qualità

E' un coupè ma si riesce a trasportare tutto senza problemi,ecco magari anzichè buttare le cose alla caxxo nel bagagliaio bisogna fare un attimino uno studio per utilizzare al meglio lo spazio,ma fidati che ci sta tutto

Se col restyling hanno superato tutti i problemi elettronici e di montaggio che invece ha quella di mio papà allora vai alla grande sul clk.

Purtroppo certe cose successe nell'ultimo anno non sono accettabili da un auto da oltre 40.000€ che porta un marchio così tanto votato alla qualità

Si deve cambiare l'auto principale di casa, grazie alla notevole lungimiranza dell'amministrazione comunale (che costringe a cambiare una €3 praticamente nuova per poter continuare a lavorare). Finita la polemichina personale........la scelta è ridotta a due modelli:

Nuova C e CLK

Entrambe col nuovo 200 Kompressor da 184cv. I 6 cilindri allettano, ma sono come i diamanti....ovvero per sempre, non le rivendi più. Le diesel no, fa oramai pochi km e poi le trovano tutte per lasciarle in garage.

La C alletta perchè è un modello nuovo e a parità di equipaggiamento (anzi, in più ha il comand di serie) viene 2500€ di meno.

Mentre la CLK alletta perchè è la CLK, in casa ritenuta la coupè più bella sul mercato. E inoltre dovrebbe svalutarsi di meno.

Voi per quale propendereste?

p.s. prima di proporre alternativa a raffica, l'auto deve essere OBBLIGATORIAMENTE Automatica.

Io vado controcorrente e dico che C mi sembra molto più adeguata allo scopo. Non tanto per una questione di spazi interni (secondo me, siamo lì fra le due) ma per una questione di comfort dato dalla novità del progetto.

Voglio dire, il CLK ormai si porta addosso più di 7 anni dalla progettazione originale (W203), e poi, dato che avete la C attuale, secondo me passando al CLK vi sembrerà di non avere cambiato auto (il che non è per forza un difetto ).

A fronte della novità di progetto, del pacchetto auto sicuramente più attraente per il "nuovo"... io per cambiare dalla mia ex-C avrei pensato immediatamente una nuova C, visto che almeno sulla carta sembra convincente.

Rimpiango l'elasticità e la coppia del Kompressor, io quella macchina me la sarei tenuta più che volentieri

In più ci scappa di limare qualcosina sul prezzo, come primi clienti che fanno il cambio C->C, anche se probabilmente c'è già la fila adesso davanti al conce...

Quello che ci frena sulla CLK è il delta prezzo. Perchè ci sono 2500€+ il costo del Command, che sulla C Avantagarde è di serie (oltretutto con HD, lettore DVD, insomma, mica 'na cagatina qualsiasi) mentre su CLK costa 2600€.

Quindi ci sarebbero 5000€ di differenza a parità di prezzo, un bel pò di soldini...........però la CLK ha sempre affascinato il babbo in una maniera indescrivibile..

uff....dubbi dubbi....qualcuno ha un teschio da prestarmi?

C'e' pero' il dubbio opposto: visto che nei cambi di generazione ultimamente MB ( ma anche gli altri costruttori ) ha ridotto i contenuti, il rischio che la nuova C sia inferiore alla "vecchia" CLK e' reale.

PRoblemi di montaggio:

-Tweeter anteriori molto ballerini sin dall'inizio

-manopoline del clima che si staccano nel caso si prenda una buca

-supporto di plastica del cambio anch'esso ballerino e la cosa si nota sopratutto quando si inserisce la retromarcia

-i due blocchi di plastica per regolare l'appoggiatesta del guidatore non sono + attaccati al sedile,di conseguenza l'appoggiatesta scorre da solo

Problemi elettrici:

-solite cavolatine ad auto nuovo (spie che si accendono)

-ben 4 lampadine cambiate per l'anabbagliante anteriore sinistro

-clacson e comandi al volante impazziti o meglio,troppo sensibili anche alle piccole torsioni sul volante,eravamo arrivati al punto che ogni volta che si svoltava suonava il clacson...per ora abbiamo rimosso il fusibile in attesa del tagliando

Difettucci...ma che danno un po fastidio