quanto detto da me è stato postato qualche giorno fà (non ricordo se qui o altrove)................si affermava che la produzione in Cina sarebbe avvenuta in un impianto molto più innovativo di qualsiasi impianto italiano e con manodopera specializzata che costa 1/4 di quello che costa in Italia..................ovvio io riporto solo quanto detto perchè non sono a conoscenza di nulla di preciso:wink:

costa 1/4 di manodopera, ok....ma non è un tailleur o un paio di scarpe (dove la manodopera è TANTISSIMA e incide fortemente sul costo del prodotto finito)....mi sembra che ormai l'automazione nel montaggio motori sia alta...o mi sbaglio?

mi sembra poco sensato...cosa risparmi a produrre in Cina?

materiali-zero

manodopera..? ma quanta ce n'è nella produzione di un motore?

credo più al v6 cinese per delle 159 prodotte laggiù su licenza per il mercato cinese . es Mazda ha una JV e fa solo per il mercato cinese le Mazda6 che credo abbiano un motore diverso da quella japponesi e USA

Oppure un ennesima revisione più o meno profonda dei propulsori Chery. Non credo proprio che abbiano l'anima di un samaritano e realizzino per noi una linea di produzione dedicata, al limte solo realizzare delle versioni ad HOC per noi dei loro propulsori...

ma non erano parole di marchionne che la manodopera incide solo sul 10% del costo finale?? se la verita e' che non hanno stabilimenti efficienti e' un altro discorso... quoto in toto simonepietro.

Poi un plus economico come lo chiedi per un motore prodotto in cina? sono prodotti ad alto valore aggiunto, quasi come un vino, conta tutto, a mio avviso anche dove viene prodotto....

costa 1/4 di manodopera, ok....ma non è un tailleur o un paio di scarpe (dove la manodopera è TANTISSIMA e incide fortemente sul costo del prodotto finito)....mi sembra che ormai l'automazione nel montaggio motori sia alta...o mi sbaglio?

Oppure un ennesima revisione più o meno profonda dei propulsori Chery. Non credo proprio che abbiano l'anima di un samaritano e realizzino per noi una linea di produzione dedicata, al limte posono realizzare delle versioni ad HOC per noi dei loro propulsori...

costa 1/4 di manodopera, ok....ma non è un tailleur o un paio di scarpe (dove la manodopera è TANTISSIMA e incide fortemente sul costo del prodotto finito)....mi sembra che ormai l'automazione nel montaggio motori sia alta...o mi sbaglio?

risparmi sulla ristrutturazione degli stabilimenti,sulle macchine utensili,minori conflitti sindacali, stampi ,se utilizzi i loro come base.

Ma quanto potranno incidere le versioni v6 diciamo normali?

Perche non puntare esclusivamete a creare un motore v6 sportivissimo da riservare a versioni sportive a alla 169, un motore caro da pochi pezzi l-anno, come se fosse un motore Motorsport o AMG.. le D vendute V6 non mi sembrano molte, e la 169 parte gia da una piattaforma nobile abbastanza da poter sostenere queste operazioni o no??

Ma quanto potranno incidere le versioni v6 diciamo normali?

Perche non puntare esclusivamete a creare un motore v6 sportivissimo da riservare a versioni sportive a alla 169, un motore caro da pochi pezzi l-anno, come se fosse un motore Motorsport o AMG.. le D vendute V6 non mi sembrano molte, e la 169 parte gia da una piattaforma nobile abbastanza da poter sostenere queste operazioni o no??

Se parli nel mercato italiano e vero che i pezzi annui dotati del V6 sono pochi... ma livello mondiale contano un po di piu...

E poi ricordati che entro la fine del decennio il marchio tornerà negli States... e la bisognerà partire solamente dai V6

Ma quanto potranno incidere le versioni v6 diciamo normali?

Perche non puntare esclusivamete a creare un motore v6 sportivissimo da riservare a versioni sportive a alla 169, un motore caro da pochi pezzi l-anno, come se fosse un motore Motorsport o AMG.. le D vendute V6 non mi sembrano molte, e la 169 parte gia da una piattaforma nobile abbastanza da poter sostenere queste operazioni o no??

quoto questo discorso...giustissimo...se si deve andare in cina per un motore di una macchina da 50k euro e passa...allora è finita....

e poi...come fanno gli altri?

Infatti la scelta dei GM (motori onesti ma nulla più) quando fu fatta io la capisco benissimo...andavano montati su un numero di esemplari ridotto...servivano a tappare il buco