...per Fiat/Lancia?

Si riclerebbe un motore e lo si renderebbe disponibile per vari modelli, come la nuova Bravo, inoltre con costi contenuti anche il 1747cc potrebbe essere facilmente recuperato ed adattato alle normative vigenti.

perché beve..della famiglia è il motore che beve di più e (proporzionalmente) cammina anche di più..

ribadisco che Fiat, come tutte le altre case, eliminera' gli aspirati peri turbo, per motivi di curva di coppia e di Euro5.

La strategia sara' di avere una versione "soft turbo" a iniezione indiretta ( gasabile ) ed una un po' piu' spinta ID.

nella gamma saranno starjet e turbo....gli starjet restano....o meglio resta!

ribadisco che Fiat, come tutte le altre case, eliminera' gli aspirati peri turbo, per motivi di curva di coppia e di Euro5.

La strategia sara' di avere una versione "soft turbo" a iniezione indiretta ( gasabile ) ed una un po' piu' spinta ID.

ora sono gasabili anche i motori a ID

con che cosa? dove? quando? da chi?

con che cosa? dove? quando? da chi?

ormai da alcuni mesi...ci sono piu di una ditta che fanno inpianti a gpl x auto ad iniezione diretta...

solo non ricordo bene i nomi...una ditta mi sembra si chiami grp o qualcosa di simile

...per Fiat/Lancia?

Si riclerebbe un motore e lo si renderebbe disponibile per vari modelli, come la nuova Bravo, inoltre con costi contenuti anche il 1747cc potrebbe essere facilmente recuperato ed adattato alle normative vigenti.

Perchè c'è già il 1.4 turbo da 120cv che va meglio e speriamo consumi di meno. E poi sto ts 1.6 non ha una gran coppia, in basso è vuoto.

ormai da alcuni mesi...ci sono piu di una ditta che fanno inpianti a gpl x auto ad iniezione diretta...

solo non ricordo bene i nomi...una ditta mi sembra si chiami grp o qualcosa di simile

ecco...è la brc...poi in foto c'e proprio un impianto gpl montato sul JTS dell'alfa...ecco il link se vi interessa.

http://www.brc.it/prodotti/sequent_di_it.html

Sarei molto, ma molto curioso di sapere come funziona questo impianto! Apro un topic in tecnica.