Allora i conti tornano!

Non si tratta di una sospensione ad assale torcente ma di una coppia di sospensioni indipendenti a bracci longitudinali e con molla a barra di torzione.

Si, il passo della Renault4 su di un lato era più corto di 5 centimetri rispetto a quello sull'altro lato.

Allora i conti tornano!

Non si tratta di una sospensione ad assale torcente ma di una coppia di sospensioni indipendenti a bracci longitudinali e con molla a barra di torzione.

Nello specifico è questa, l'aveva già postata prismone e io la rimetto:

Mi pare di ricordare che Punto 176 usava uno schema sospensivo a ruote indipendenti al posteriore, che voi sappiate era simile a questo o prevedeva delle molle elicoidali?

Si, il passo della Renault4 su di un lato era più corto di 5 centimetri rispetto a quello sull'altro lato.

Questa soluzione mi sembra, dal basso delle mie conoscenze, un po' una contadinata, appunto

Evidentemente per spostarsi nei campi di patate era più che sufficiente...

Le sospensioni di Punto I serie erano una relaborozione di quelle indipendenti del pianale Tipo II di tipo e compagnia.

Le sospensioni di Punto I serie erano una relaborozione di quelle indipendenti del pianale Tipo II di tipo e compagnia.

Quindi bracci tirati, no?

Invece su Alfa 156-147-GT (932-937) ci misero il McPherson...

Quindi bracci tirati, no?

Invece su Alfa 156-147-GT (932-937) ci misero il McPherson...

No, sospensioni indipendenti, anch'esse.

due bracci longitudinali che ruotavano ( libere ) su un tubo trasversale.

No, sospensioni indipendenti, anch'esse.

due bracci longitudinali che ruotavano ( libere ) su un tubo trasversale.

Talvolta definiti bracci tirati.

Stessa cosa, insomma.

Talvolta definiti bracci tirati.

Stessa cosa, insomma.

si ok....c'e' da dire che a fine anni '80 inizi '90 tutta la gamma fiat partendo dalla 500 ( Panda 1980 esclusa ) utilizzava questa sopsensione al posteriore.

il ponte torcente tornò , per motivi quasi esclusivamente di costo, su Seicento, poi su Punto II serie, e poi su Stilo.

si ok....c'e' da dire che a fine anni '80 inizi '90 tutta la gamma fiat partendo dalla 500 ( Panda 1980 esclusa ) utilizzava questa sopsensione al posteriore.

il ponte torcente tornò , per motivi quasi esclusivamente di costo, su Seicento, poi su Punto II serie, e poi su Stilo.

E poi su tutta la gamma, ora come ora...

Mentre la prima panda cos'aveva dietro? Assale rigido, immagino...

E poi su tutta la gamma, ora come ora...

Mentre la prima panda cos'aveva dietro? Assale rigido, immagino...

Con l'esclusione del Freemont... che ha un sofisticato multilink, e del Doblò che ha un bi-link .

La panda II serie aveva un assale rigido ad omega, mostrato nelle foto precedenti.

Nello specifico è questa, l'aveva già postata prismone e io la rimetto:

…

Il problema di quell'immagine è che non si capisce dove sia attaccata la barra di torsione.

Si, la soluzione adottata sulla Renault 4 è una clamorosa contadinata.