Beh, anche i diesel PS hanno lo scarico anteriore come i nuovi benzina, probabilmente su 939 c'è spazio sia davanti che dietro...

Infatti intendevo che e' complesso far vivere insieme due motori cosi diversi sulla stessa vettura.. di spazio ce ne deve essere davvero in abbondanza..

Di poco, fidati. Mentre il peso peggiora sensibilmente

Hai qualche dato approssimativo della lunghezza del v8 Maserati? Sono curioso! Al massimo posso chiedere ad un mio amico, il cui padre ha la Maserati Spyder.

E qualcuno ha i dati di ingombro esatti del V6 Alfa (il Busso) e del V6 Holden?

Quanta differenza c'è? 10cm?

Se non ricordo male avevo misurato approssivativamente l'ingombro del Busso....se la memoria non mi inganna erano 62cm (le misure le avevo fatte con il metro da sarto!)

Il 3.2 V6 Busso pesava 182kg, il 3.2 JTS ne pesa 162kg... 20 kg risparmiati sugli ingombri.. perchè cmq il vecchio V6 era in lega leggera...

Cmq sono meno di 10cm in lunghezza... saranno 6-7cm.. qualcuno in larghezza e qualcosa pure in altezza..

Grazie mille dell'aiuto. Riconosco la necessità per ingegneria meccanica di più ore per progettazione meccanica di motore tenuto dal prof. Ing. Piccone (capoprogetto del 1,3 multijet quando era in Fiat)

Grazie mille dell'aiuto. Riconosco la necessità per ingegneria meccanica di più ore per progettazione meccanica di motore tenuto dal prof. Ing. Piccone (capoprogetto del 1,3 multijet quando era in Fiat)

non solo ricordato per quello

Grazie mille dell'aiuto. Riconosco la necessità per ingegneria meccanica di più ore per progettazione meccanica di motore tenuto dal prof. Ing. Piccone (capoprogetto del 1,3 multijet quando era in Fiat)

Quoto! corso appena finito, il corso piu bello del mio percorso di studi..

Oggi pensavo che partendo dal bicilindrino 900, fiat potrebbe fare una famiglia di motori modulari 2,3,4,6,8 cilindri con cilindrate 900, 1350, 1800, 2700 e 3600 rispettivamente, aspirati e turbocompressi, il tutto avendo un'unica camera di scoppio che potrebbe quindi essere ottimizzata nel tempo.

Come vedreste un'alfa 3 cilindri (1350cc, multiar, turbo)?

Xwang

Oggi pensavo che partendo dal bicilindrino 900, fiat potrebbe fare una famiglia di motori modulari 2,3,4,6,8 cilindri con cilindrate 900, 1350, 1800, 2700 e 3600 rispettivamente, aspirati e turbocompressi, il tutto avendo un'unica camera di scoppio che potrebbe quindi essere ottimizzata nel tempo.

Come vedreste un'alfa 3 cilindri (1350cc, multiar, turbo)?

Xwang

E quello che e previsto a termine, per me il massimo sarebbe come lo a detto tu (comunque se ne era gia parlato dal tempo della presentazione PPT sui nuovi motori).

Soltanto, a me non piace il motore 3cil., preferirei avere due base 700 e 900 per fare motori di 2cil. (700, 900cc), 4cil. (1400, 1800cc), V6 (2700cc) e V8 (3600cc)...

Questi motori sarebbero utilizzati da tutto il Gruppo trane Ferrari.

E farei una seconda familia per le Ferrari facendo un nuovo V8 Turbo di 3.000cc e un V12 Turbo di 4500cc.

Auto parla di un 3000 cc per alfa romeo da circa 260-265 cv