Si tratta di dischi magnetici piazzati all'interno del telaio

anteriore ed un solenoide in mezzo a loro. Questo in frenata

sente la variazione del campo magnetico e produce corrente e

iniziando la frenata.

I dischi magnetici ruotano sull'asse delle ruote anteriori

esterne. In condizioni di accelerazione i dishi sono

mantenuti lontani dal solenoide, praticamente appoggiati alle

estremita' laterali interne del telaio anteriore.

In caso di frenata un tirante accosta i dischi al solenoide

che inizia a produrre corrente generando un effetto frenante.

Cosi' si ottiene un effetto frenante molto omogeneo e privo

di quegli strappi caratteristici delle pastiglie frenanti.

Dopo due o tre decimi di secondo intervengono anche le pinze

frenanti sui dischi esterni.

Si ha cosi' un doppio effetto frenante: un effetto di cui il

primo e' estremamente omogeneo e tende a non far bloccare le

ruote anteriori.

La corrente generata in parte viene scaricata a terra e in

minima parte viene ricondotta alla batteria (che cosi' puo'

essere anche piu' piccola).

Non so se il regolamento vieta esplicitamente un simile

meccanismo, ma il risultato finale non sarebbe da poco:

minore usura delle gomme anteriori in frenata.

Ah il tutto pesa solo circa cinque chili.

Marcia normale

    |               |<-Telaio esterno anteriore
    ||             ||
=====|----|||||----|===== <-asse delle ruote anteriori
    ||  Solenoide  ||
    |               |
    |              ^|
                   |Dischi magnetici

Frenata
    |               |<-Telaio esterno anteriore
    |    |     |    |
=====>>>>|||||||<<<<===== <- asse delle ruote anteriori
    |    |Solen|    |
    |               |
    |          ^    |
               |Dischi magnetici

Diciamo che con un buon bilanciamento il 25%-30% della frenata e' magnetica, ed il resto e' demandato i dischi.

Opinioni in merito sono gradite.

Regards,

Francesco 8)))

Avere dei tiranti e masse simili… non credo porterebbe grossi vantaggi. Complicazione inutile.

Inoltre, guardati come è fatto l'avantreno di una F1 e dimmi dove li piazzi dischi magnetici.

Avere dei tiranti e masse simili… non credo porterebbe grossi vantaggi. Complicazione inutile.

La massa del tutto e' di circa cinque chili. Ti ricordo che le scuderie stanno iniziando a mettere della zavorra nel muso per avere piu' peso allavantreno.

Inoltre, guardati come è fatto l'avantreno di una F1 e dimmi dove li piazzi dischi magnetici.

Il tutto dovrebbe occupare circa 20 centimetri della scocca immediatamente dietro il muso. Non credo proprio che sia un problema ricavarli. La Ferrari quest'anno ha aumentato il passo di 27cm allungando la scocca anteriore......

Regards,

Francesco

Il passo è aumentato di 8,5 cm, non di 27.

insomma come i freni elettrodinamici (correggetemi il nome se l'ho toppato) dei mezzi pesanti (corriere, camions...)?

Una interessante ricerca sull'argomento

Nuovo sistema di autotrazione. Il brevetto ideato a Cavaria

Una interessante ricerca sull'argomento

Dovresti riportare il testo dell'articolo, perchè postare solo dei link può essere considerato Spam.

Grazie.

Dammi retta, è meglio che non abbia postato l'articolo: comincia con un "70% dei consumi in meno".