e a novembre quanto si può risparmiare?

comunque tornando all'oggetto del topic, visto e piaciuto mooolto poco

il faro anteriore, visto di lato, non ha profondità, è troppo "piatto"...visivamente

spero di essermi spiegato bene

mentre la coda pare una triumph

e nel telaio c'è troppo alluminio

non mi ha convinto per niente:(

a NOV UNA CIFRA

IMHO la farsa del telaio a traliccio sta finendo:

la moto gp ne ha ancor un residuato nellla zona del cannotto di sterzo, questa fa lavorare l'ammortizzatore con un telaio in Al..

Io mi ricordo l'UFFICIO STAMPA di Ducati che negli anni 90 inneggiava alla superiorità di

-un bicilindrico rispetto ai pari cilindrata di 4 cil.

-il telaio a traliccio rispetto agli scatolati di Al.

viva la tradizione, viva l'estetica (i tralicci piacciono anche a me) MA:

-razionalità

-tecnica

non si discutono....

Ah....il nuovo monster mi piace.....bello e nuovo....ma nel solco...

Perchè siamo in Italia, in moto se non hai almeno 120cv sei uno sfigato.

Poi poco importa se puoi usare al massimo la 1a e la 2a..........

Come facevano fino a 15 anni fa senza queste superpotenze?

15 anni fa c'erano le moto oltre i 100cv, cmq le gomme, sospensioni e freni negli ultimi anni hanno fatto passi da gigante e rendono il mezzo più sicuro

cmq per fare un paragone 15 anni fa la fiat uno base aveva motore 1000cc da 45 cv, adesso l'equivalente la punto base ha un 1.200cc da 65 cv e presetazioni nettamente superiori, i 45cv di un auto di 15 anni fa non andrebbero bene neanche su una Smart adesso

Io mi ricordo l'UFFICIO STAMPA di Ducati che negli anni 90 inneggiava alla superiorità di

-un bicilindrico rispetto ai pari cilindrata di 4 cil.

-il telaio a traliccio rispetto agli scatolati di Al...

...intanto il twin stile 916/996 ha caratterizzato un intera epoca (anni 90) della moto sportiva, più o meno tutti si sono ispirati a quel modello di moto sportiva, che piaccia oppure no, ed anche alcune jap hanno seguito in parte quella strada, naturalmente non in massa perché seguivano il loro organigramma del 4 cil

scusate OT

@paco: anche io la uso 365 gg l'anno. Cmq avuto 2 moto. Honda cbr 600 rr 03 presa a febbraio pagata 500 euro in meno solo x' nn avevo usato ( idem gli altri miei amici). A fine giugno-luglio, si risparmiava + di 1200-1300 euro...

Ora ho comprato la cbr 600 rr 07, a febbraio veniva 11.200 , di listino 3 settimane fa 9300!!! Ovviamente mi son fatto tutta la stagione di pista con la mia 03, ora si iniziano a trovare pure le vtr che non paghi + a prezzo pieno.

In pratica il risparmio c'è eccome.

prestige: dipende da cosa vuoi prendere. Se vuoi una Hornet 07 o una cbr come la mia, se ti butti ora come ora su un fine serie ( tanto x l'anno prox cambia solo la grafica) il prezzo è ottimo. poi valuta tu

IMHO la farsa del telaio a traliccio sta finendo:

la moto gp ne ha ancor un residuato nellla zona del cannotto di sterzo, questa fa lavorare l'ammortizzatore con un telaio in Al..

Io mi ricordo l'UFFICIO STAMPA di Ducati che negli anni 90 inneggiava alla superiorità di

-un bicilindrico rispetto ai pari cilindrata di 4 cil.

-il telaio a traliccio rispetto agli scatolati di Al.

Non son mica sicuro sai. Se non ricordo male, il telaietto in traliccio è anteriore, e collega il cannotto di sterzo al motore portante. Il forcellone è infulcrato direttamente sul motore, mentre il telaietto reggisella è in carbonio e lateralmente sono presenti due elementi in alluminio che sorreggono le pedane.

Alcune cose magari non sono le più efficaci, ma fanno "brand" e permettono di vendere, vedi trazione posteriore su certe auto. Che poi gli anni di sviluppo permettano a soluzioni poco razionali di raggiungere la perfezione è innegabile, altrimenti Porsche dovrebbe essere già fallita .

Non son mica sicuro sai. Se non ricordo male, il telaietto in traliccio è anteriore, e collega il cannotto di sterzo al motore portante. Il forcellone è infulcrato direttamente sul motore, mentre il telaietto reggisella è in carbonio e lateralmente sono presenti due elementi in alluminio che sorreggono le pedane.

e ti sembra un traliccio questo?

State parlando uno della Monster e l'altro della Desmosedici.

Il traliccio c'e' ancora....la culla e' smontabile e sostituibile,senza dover per forza buttare un telaio in caso di caduta..

Tolto il forcellone,che nn mi piace,il resto c'e'...Difficile stravolgerla,senza farla diventare una copia di qualcos'altro...

prestige: dipende da cosa vuoi prendere. Se vuoi una Hornet 07 o una cbr come la mia, se ti butti ora come ora su un fine serie ( tanto x l'anno prox cambia solo la grafica) il prezzo è ottimo. poi valuta tu

già per i jappo che cambiano ogni anno si avrebbero sconti maggiori

dici che il cbr non è troppo come prima moto?

e ti sembra un traliccio questo?

E come diavolo lo devo chiamare, brutto filogiappoconlamazdaseiturrrbo