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What does it means:?: Espress yourself....

Comunque, il succo del discorso è che la frizione in un cambio automatico ha una funzione differente da quella di un cambio manuale.

Al fine di minimizzare i consumi quando il veicolo è in movimento, si può chiudere la frizione interna del convertitore di coppia, ottenendo un collegamento meccanico diretto tra motore e cambio.

Si, ma non ha la stessa funzione della frizione comunemente usata nei cambi manuali o negli elettroattuati, qui non serve a scollegare la trasmissione durante la cambiata.

Quella di cui parlano qui è il "blocco convertitore" che serve appunto per annullare lo slittamento dello stesso nella marcia a velocità costante e ridurre quindi i consumi.

Molti automatici moderni ne sono dotati e guidando noti bene la cosa, perché ad andatura costante se rilasci l'acceleratore non senti il motore scendere al minimo come se avessi premuto la frizione, tipico delle auto americane.

Tra le auto recenti la cosa si nota bene sull'automatico Volvo a 5 marce o Mercedes.

Vai di Q-tronic! Mio padre ha lavorato per anni nel settore trasmissione del Gruppone ora vuole solo Aisin AW

Ciao a tutti e grazie del vs parere ragazzi, non sono sparita è che è stata una settimana un po difficile per via di un brutto lutto che ha colpito il mio migliore amico (scusate lo sfogo personale, cambio subito discorso)

Dicevo grazie a tutti dei commenti, in effetti ho capito che l'automatico di alfa q tronic in effetti NON ha una frizione o almeno non ha una frizione nel significato classico che si da alla frizione.

Non è un robotizzato ma un automatico a convertitore e se ho ben capito (grazie a Gian x questo) i principali problemi dovrebbero arrivare non tanto da ASPETTI MECCANICI ma da problemi ELETTRONICI o di mappatura, credo di aver capito bene

ciao giò

Comunque il cambio di cui parla lei non è un robotizzato, è un automatico tradizionale quindi in effetti la frizione non c'è.

Ma il problema degli automatici moderni è l'estrema sofisticazione: più p complicato, più è facile presenti problemi.

Spesso poi non è la meccanica a darli, quanto la gestione elettronica ancora non a punto che si mette a far le bizze...

Ma dovessimo stare ogni volta a guardar tutto, allora le auto nuove non si dovrebbero più acquistare.

Sei sicuro della mancanza?

Per quello che sapevo io, anzi, i cambi automatici normali hanno una frizione per marcia... voglio vedere come è la cosa...

Il Q-Tronic ha il convertitore di coppia.

Ma dovessimo stare ogni volta a guardar tutto, allora le auto nuove non si dovrebbero più acquistare.

Bravo J-Gian!

lo stesso discorso vale per chi dice che è meglio aspettare gli interventi di restiling come il my2008 di alfa romeo, se si sta ad aspettare tutto e a ponderare tutto, va a finire che non si compra mai...

giò

Vai di Q-tronic! Mio padre ha lavorato per anni nel settore trasmissione del Gruppone ora vuole solo Aisin AW

scusa jeby ma non ho mica capito

cioè ho capito che tuo padre ha lavorato sul q tronic e nel gruppo ma cos'è che vuole ora? cos'è aisin AW?

scusa l'ignoranza!

giò

Scusa! Aisin AW è la società che fornisce il Q-Tronic. Infatti Q-Tronic è il nome che Alfa Romeo ha dato ad un particolare cambio fornitogli da Aisin AW.. che se non sbaglio dovrebbe essere il Aisin AW TF-80SC, ma su questo non sono sicuro!

scusa jeby ma non ho mica capito

cioè ho capito che tuo padre ha lavorato sul q tronic e nel gruppo ma cos'è che vuole ora? cos'è aisin AW?

scusa l'ignoranza!

giò

il q tronic è un cambio automatico di marca "AISIN". Non lo produce direttamente la fiat insomma, che si limita casomai a modificarne l'elettronica