non sono per nulla d'accordo.

il risultato pratico di una test tra una mx-5 e un boxster 200 cv è che la mx-5 è molto più divertente, chiunque le provi entrambe e sia un minimo obiettivo non può che convenire...

le versioni S? certo, molto meglio come prestazioni ma son anche macchine super costose e non all'altezza del prezzo (ripeto: non c'è nemmeno l'autobloccante-- accesssorio IMHO indispensabile per definire una sportiva)

è inutile che ci giriamo intorno: son macchine il cui 50% è "scena" pura semplice

un bel 996 4s sull'appennino le prende da qualsiasi 106 con lo scarico..sono macchinacce fatte per fare scena..il problema grosso è che le vendono a vagonate..

un bel 996 4s sull'appennino le prende da qualsiasi 106 con lo scarico..sono macchinacce fatte per fare scena..il problema grosso è che le vendono a vagonate..

Ma perchè la 106 è a trazione anteriore.....sta lì il segreto!:lol:

Cmq, non giriamoci intorno.

Ad avere i soldi, forse sarei il primo che si farebbe una 997 4S (considerato anche il fatto che ad oggi, di 2+2 che vanno tanto bene per l'ufficio quanto per la pista non ve ne sono. Sta lì il segreto del successo Porsche), ma se mi venite a dire che sono lo stato dell'arte della tecnica, e che il prezzo è commisurato.....beh.......vi rimando alla mia firma per un piccolo ripasso....

Il piacere di un 6 cil. Porsche boxer é qualcosa di impagabile. Non il massimo della sportivitá bruta come puó essere un Busso o un 12 cil. Ferrari, ma per me accoppiato al telaio Boxster in posizione centrale é una goduria: se vuoi vai in zona pedonale con un filo di gas in scioltezza, se gli chiedi ti Entusiasma.

L'unico difetto della Boxster per me é uno solo: non potere apprezzare visivamente il motore, non poter aprire il baule e sbavarci sopra con gli occhi.

Cio' non toglie che Porsche in questo momento abbia un rapporto qualita' prezzo troppo basso.

E venda prima per il marchio che per le qualita' stradali

Non dimentuchiamo che Cayman e' stato un flop e che oltre meta' della produzione e' una VW vitaminizzata.+

Cio' non toglie che Porsche in questo momento abbia un rapporto qualita' prezzo troppo basso.

E venda prima per il marchio che per le qualita' stradali

Non dimentuchiamo che Cayman e' stato un flop e che oltre meta' della produzione e' una VW vitaminizzata.+

hai centrato il problema....15-20 anni fa erano a rischio chiusura adesso scalano il gigante VW

con che soldi?

con quelli dei clienti delle auto marchetta che si sono messi a fare a spron battuto.

Ma perchè la 106 è a trazione anteriore.....sta lì il segreto!:lol:

Cmq, non giriamoci intorno.

Ad avere i soldi, forse sarei il primo che si farebbe una 997 4S (considerato anche il fatto che ad oggi, di 2+2 che vanno tanto bene per l'ufficio quanto per la pista non ve ne sono. Sta lì il segreto del successo Porsche), ma se mi venite a dire che sono lo stato dell'arte della tecnica, e che il prezzo è commisurato.....beh.......vi rimando alla mia firma per un piccolo ripasso....

è ovvio...

per me, la vera alternativa ad un 997, rimane m3..più motore, più grinta, più piacere

per me, la vera alternativa ad un 997, rimane m3..più motore, più grinta, più piacere

Ma è un berlina pimpata.

Mi tira il culo rischiare di trovare parcheggiata una 316i agghindata come un'M3 a fianco alla mia.....:lol:

Ma è un berlina pimpata.

Mi tira il culo rischiare di trovare parcheggiata una 316i agghindata come un'M3 a fianco alla mia.....:lol:

l'altra è un maggiolino super-pimpato.

:twisted:

l'altra è un maggiolino super-pimpato.

:twisted:

E anche schiacciato, ma per fortuna anche pressato il new-beetle non riesci ad ottenere lo stesso risultato:b9