I fari saranno mica un po + Cayenne?

sperp poroprio di no. l'Arrotondamento era vagamente tipo 8c

mah... queste immagini provengono appunto dal banner di alfanaming, secondo me (essendo un'iniziativa congiuntamente di Alfa e 4R) non si discosteranno molto dalla realtà:

no infatti solo piccole cose

domandona...non mi è chiara una faccenda...oggi, su autoblog, è venuta fuori una gamma motori, che, secondo loro, sarà molto vicina a quella reale...fatto sta che si parla in maniera diffusa di iniezione diretta sui turbo 1.4 e sistema multiair...sostanzialmente, parlando dei noti 1.4 turbo 135 e 180cv, dicono che non saranno gli stessi di gpunto e 500, ma avranno più coppia e consumeranno meno...è possibile sta cosa?...

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se mi fanno una 180cv del genere, con SDC, magari q2, anche se non avrà il selespeed, la prendo al volo...news e conferme in merito?

Nettamente la più bella segmento B (a meno che non sia davvero lunga 4.20 metri)

Forse quei baffi in basso nell'anteriore sembrano "un po troppo"

1. qualcuno bravo con PorcoSciop non può provare a modificare la forma dei fari e rimettere a posto quei paticolari "incongruenti" (lunghezza portiere eccc..)

2. Il Q2 com'è ora va bene con il McPherson?

3. In realtà 4x4 si può fare anche con l'interconnesso, perché no? La 33 Permanent 4 dietro non aveva l'interconnesso (o mi sbaglio? comunque sono molte le 4x4 con l'interconnesso dietro, tipo per dirne una, la Tyota FJ Cuiser)

il q2 rendeva al meglio con il quadrilatero, perchè con questo schema sospensivo si riusciva a smorzare le reazioni allo sterzo causate appunto dal differenziale...ora, non sò se è corretto, ma credo che con le sdc o le contrattive sia possibile, ottenere un risultato similare...inoltre, ma non so se è ancora così, era in fase di sviluppo un idfferenziale a controllo elettronico in stile ferrari, solo per auto molto meno sofisticate e con un costo più basso, che non avrebbe comportato problemi di compatibilità con il mcpherson...

domandona...non mi è chiara una faccenda...oggi, su autoblog, è venuta fuori una gamma motori, che, secondo loro, sarà molto vicina a quella reale...fatto sta che si parla in maniera diffusa di iniezione diretta sui turbo 1.4 e sistema multiair...sostanzialmente, parlando dei noti 1.4 turbo 135 e 180cv, dicono che non saranno gli stessi di gpunto e 500, ma avranno più coppia e consumeranno meno...è possibile sta cosa?...

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se mi fanno una 180cv del genere, con SDC, magari q2, anche se non avrà il selespeed, la prendo al volo...news e conferme in merito?

Se i motori saranno multiair quasi sicuramente avranno più coppia e consumeranno meno del 1.4Tjet montato su GPunto Abarth. Avere il multiair fin dal lancio sarebbe ottimo.

1. qualcuno bravo con PorcoSciop non può provare a modificare la forma dei fari e rimettere a posto quei paticolari "incongruenti" (lunghezza portiere eccc..)

2. Il Q2 com'è ora va bene con il McPherson?

3. In realtà 4x4 si può fare anche con l'interconnesso, perché no? La 33 Permanent 4 dietro non aveva l'interconnesso (o mi sbaglio? comunque sono molte le 4x4 con l'interconnesso dietro, tipo per dirne una, la Tyota FJ Cuiser)

quali sono i particolari?se riesco dopo pranzo c provo..