i 5 sono riferiti al pianale però. Le carreggiate e la carrozza possono variare ancora, di poco naturalmente

Amo la dea Berta, la dea dalla gamba aperta

Già sono in debito con Betha di un aperitivo a Capri in piazzetta per averlo chiamato Bertha una volta, non peggiorare la mia situazione

Rega, Cosimo è stato esplicito almeno un paio di volte su questo: 4-5 cm piu di Panda perchè non ci passa nei portali. E' questa l'informazione su cui mi baso. E se la 500 passa sulle linee di Panda, ma non lo so, ritorna che la larghezza max può essere gli 1,63 cm della 500.

Se tralasciamo i commenti di Cosimo allora tutto può essere e se esce a 1,70 è una B-compact-premium e io sono tutto contento e me la compro

i 5 sono riferiti al pianale però. Le carreggiate e la carrozza possono variare ancora, di poco naturalmente

Esatto. Il pianale è stato allargato. Allargato rispetto a quello di Panda e 500.

Si è sempre parlato di una larghezza uguale o di poco inferiore all'attuale Ypsilon. Forse c'è addirittura qualche numero più preciso da qualche parte nei vecchi messaggi.

e per l'effetto pera nessuno a notizie?

decisamente a pera

A questo punto aspettiamo il numero preciso da qualche insider, forse è meglio. E sarà meglio che si avvicini a 1,70 piu che a 1,63 altrimenti è fuori segmento B-Compact....

E la madonna, ma avete provato a prendere un righello e misurare 5 cm con le dita? Che poi alla fine son 2.5 per parte... mamma mia oh quante storie

può darsi che da qualche parte ce l'abbia. Se lo trovo lo posto

ma secondo te anche il profilo posteriore a pera è dovuto alla linea produttiva?

E dopo la trazione posteriore, i quadrilateri, il numero dei cilindri, le plastiche morbidose ecco che abbiamo scoperto il nuovo dramma del'automobilismo moderno: l'effetto pera!