Lancia Ypsilon - Prj. 846 (Riassunto a Pag.1 - nuovi Spy da Pag. 285)

[defiant]

Bè teoricamente 3,80 la piccola Lancia, 4,00 la piccola Alfa, 4,50 la media Alfa e 4,70 la media Lancia.. Ci sarebbe stato..

La prossima Lancia Delta/Chrysler dovrebbe avere passo e dimensioni della Giulietta attuale, quindi il gap si dovrebbe restringere

[Jack.Torrance]

Non dimentichiamoci che doveva starci la Deltina, nel mezzo.

Che, se ricordo bene, doveva uscire un pò più lunga di mito.

[serio]

..mahh da queste dimensioni si evince solo una cosa: le dimensioni giuste le diamo solo ad Alfa.... a Lancia rappezziamo qua e la per non farle troppo "disturbatrici"..

No bè.. Non rappzzare, ma completare.. Anche le Audi hanno ste dimensioni.. Diciamo che in attesa di finanze per completare tutte le gamme, sarebbe bene fare 1 gamma con tutti i marchi

[Robert1]

E' esattamente la stessa cosa che ho notato io, temo che anche con mega-cerchi la fiancata risulterà un poco pesante

Con delle nervature al punto giusto l'effetto krapfen può essere limitato...

[Ario_]

Uhm...x le piccole: 20cm in meno con 2 porte in piu...

e x "la segC" 20 cm in piu oltre le misure normali del segmento...

..mahh da queste dimensioni si evince solo una cosa: le dimensioni giuste le diamo solo ad Alfa.... a Lancia rappezziamo qua e la per non farle troppo "disturbatrici"..

A me sembra che le dimensioni di questa Y siano perfette, non ho mai digerito bene le B da 4m. Delta è effettivamente troppo grande, ma è una mezza sw e cerca di coprire un po' il segmento D. Sicuramente ci sarebbe posto per una C normale da 4,5m circa e una pseudo GPunto da 4,2.

Con delle nervature al punto giusto l'effetto krapfen può essere limitato...

E aggiungerei anche l'andamento del lunotto posteriore allngato sulla fiancata come in Delta. Tra quello, lo stemmino Lancia e le luci posteriori allungate, direi che il problema viene contenuto.

[ilmerovingio]

a me la delta piace moltissimo

lo so che forse il 3/4 posteriore non a tutti va giù, ma io la trovo di una eleganza incredibile.

ha una linea che nessuna auto ha o ha avuto e anche fra 10-20 anni non sfigurerà confrontata con le auto del "futuro"

ritornando alla Y, mi pare che come tipologia di auto si siano ispirati alla Yaris, piccola monovolume compatta, e paciocca, come sembra la nuova Y

da quel che si vede nelle foto però, mi pare che non ci sia proporzione e armonia tra la porta anteriore e quella posteriore, a differenza della yaris

[Betha23]

Ho provato col paint (pergiunta del mac, quindi una cosa scaricata in inglese, vi ho detto tutto) ha rendere meglio l'idea di come è risolto il montante posteriore.

La soluzione finale è decisamente più leggera di quella dei vari PS fatti fin'ora su questo foro......... poi ovviamente parliamo sempre di un auto larga 1.69 e alta 1.53 ..... cioè quasi quadrata

Altri dettagli, il faro posteriore si allunga praticamente per tutto il bocchettone di rifornimento (non arriva a toccare la porta post ma poco ci manca).

Sull'ant è molto diverso da quello che avevo visto io con calandra lancia, il cofano che prima era sopraelevato e piatto con una bella nervatura nel mezzo qui è bombato ma liscio , la calandra prima era molto piu interessante col logo incastonato nel cofano, adesso è ... bah vedremo dal vivo cosa hanno combinato.

[ilmerovingio]

si in effetti bisogna solo aspettare, perchè camuffata si vede e non si vede

spero mettano come spalla max dei pneumatici un 60, meglio un 55

[Betha23]

Se non sbaglio sono gli stessi di 500, 185/55R15 e 195/45R16 . Che poi sono simili a quelli di Ypsilon attuale.

[Betha23]

Giusto per la cronaca ecco una vecchia immagine con i cerchi in lega "veri" nel senso che oltre che delle dimensioni giuste sono proprio i SUOI Credo saranno usati anche per il lancio dato che sono identici a quelli chrysler.

A okkio con l'abarth sono dei 195/45R16 cosi come li monta la 500 e la Ypsilon.