salve anche io ho un problema piu' o meno uguale e cioè da un mese ho comprato una ford fiesta 1.2 del 2003,devo dire che la macchina va benissimo,solo che a volte a bassi giri singhiozza da premettere che ho fatto il pieno di benzina,ho aggiunto l'addtivo,ho controllato le candele,ho cambiato il filtro della benzina che altro c'eè da fare? .grazie

corpo farfallato...

corpo farfallato...

io ho una panda 1.2 8v che a regimi bassi in prima e seconda singhiozza e strattona come un puledro... avevo sentito anche io di controllare il corpo farfallato, perché praticamente la farfalla rimarrebbe aperta e genererebbe i singhiozzi.

Ma non ho capito se la cosa è risolvibile o è una caratteristica congenita del prodotto...

io ho una panda 1.2 8v che a regimi bassi in prima e seconda singhiozza e strattona come un puledro... avevo sentito anche io di controllare il corpo farfallato, perché praticamente la farfalla rimarrebbe aperta e genererebbe i singhiozzi.

Ma non ho capito se la cosa è risolvibile o è una caratteristica congenita del prodotto...

allora le cose sono 3 (sono possessore di punto 188 con il tuo stesso motore):

• la regolarità di tale motore a bassissimi regimi è pessima, le manovre in I e II a bassissima velocità sono fonte di strattoni, ma con un po' di esperienza la si riesce a domare
  
• la frizione della mia punto è pessima, saltella che è una meraviglia, magari sulla panda è diverso però..
  
• il corpo farfallato sporco peggiora il tutto, ma sopratutto ti crea problemi al minimo o in rilascio.. a macchina in movimento un po' meno..
  

allora le cose sono 3 (sono possessore di punto 188 con il tuo stesso motore):

• 
  [1]la regolarità di tale motore a bassissimi regimi è pessima, le manovre in I e II a bassissima velocità sono fonte di strattoni, ma con un po' di esperienza la si riesce a domare
  [2]la frizione della mia punto è pessima, saltella che è una meraviglia, magari sulla panda è diverso però..
  [3]il corpo farfallato sporco peggiora il tutto, ma sopratutto ti crea problemi al minimo o in rilascio.. a macchina in movimento un po' meno..
  

1. sì in effetti poi ci si prende la mano

2. anche la mia ha iniziato un po' a slittare in partenza specie a freddo

3. qui in teoria potrebbe bastare un additivo o un pieno con le nuove benzine ad alti ottani che dicono contribuiscano a pulire il motore?

3. qui in teoria potrebbe bastare un additivo o un pieno con le nuove benzine ad alti ottani che dicono contribuiscano a pulire il motore?

Purtroppo no, il corpo va smontato e pulito con della benzina oppure si usa una bomboletta come

.. in entrambi i casi non si spende molto anche a farlo fare da un meccanico e il risultato è garantito

ragazzi...posto per dire che a quasi 3 anni di distanza ho risolto...per caso...sono rimasto a 3 cilindri...portata dal meccanico...sostituiti i cavi...e ora gira tonda come un orologio!

ragazzi...posto per dire che a quasi 3 anni di distanza ho risolto...per caso...sono rimasto a 3 cilindri...portata dal meccanico...sostituiti i cavi...e ora gira tonda come un orologio!

che bravo meccanico avevi trovato due anni fa... quando la macchina è irregolalare come prima cosa si controlla con l'examiner, poi si cambiano le candele, si pulisce il farfallato, si controllano le bobine, si mette il prodotto STP e se alla fine persiste si cambiano i cavi... magari si fa la prova prendendoli da un'auto che non ha problemi per fare la prova del 9,...

avrei da ridire su queste due affermazioni:

allora le cose sono 3 (sono possessore di punto 188 con il tuo stesso motore):

• la regolarità di tale motore a bassissimi regimi è pessima, le manovre in I e II a bassissima velocità sono fonte di strattoni, ma con un po' di esperienza la si riesce a domare
  

il motore è irregolare se c'è qualcosa che non va...il fire a minimo credo che sia uno dei motori di piccola cubatura piu regolari che esistano...

che bravo meccanico avevi trovato due anni fa... quando la macchina è irregolalare come prima cosa si controlla con l'examiner, poi si cambiano le candele, si pulisce il farfallato, si controllano le bobine, si mette il prodotto STP e se alla fine persiste si cambiano i cavi... magari si fa la prova prendendoli da un'auto che non ha problemi per fare la prova del 9,...

scusami ma un meccanico che cambia tutte quelle cose per risolvere un problema,non è un buon meccanico.....un ottimo elettrauto/meccanico,anche con l'ausilio degli apparecchi di autodiagnosi,risolve presto il problema...

molti ,che si credono geni dell'elettronica e della meccanica,mettendo l'autodiagnosi,ad esempio,vedono "ERRORE SENSORE MASSA ARIA" e subito lo cambiano,non risolvendo una cippa.....invece bisogna vedere prima le tubazioni,poi i contatti elettrici ecc........

l'elettronica deve aiutare l'intuito e la preparazione di un mecanico preparato,non sostituirli..

avrei da ridire su queste due affermazioni:

il motore è irregolare se c'è qualcosa che non va...il fire a minimo credo che sia uno dei motori di piccola cubatura piu regolari che esistano...

Credi male

O meglio.. se ce ne sono peggio del fire siamo a posto

Il 1.6 della Avensis in prima gira fluido e regolare anche con un filo di gas.. la punto (e ne ho avute 3 uguali) anche a scendere dalla rampa del box strattona..

Devo dire che la frizione con il restyling è migliorata.. la prima punto 188 era proprio fastidiosa..