Ma visto il successo della nuova classe C può essere che sto ritorno alle linee del 190:) sia la strada giusta....

mah..sinceramente lo stile più filante (esterno ed INTERNO) di Classe S e CL mi sembra molto meglio...

sono salito sulla Classe C,è sicuramente curata ma non mi ha dato grande sensazioni positive,una A4 nuova mi appaga molto di più... non parlo di finitura eh,ma solo di sensazioni.

MOTORI: ANCHE BLUETEC, MA SOLO IN USA

C'è una novità assoluta al capitolo motori della ML, ma che non riguarda (per ora) il nostro paese: negli USA, infatti, debutta la nuova Classe ML 320 BlueTEC, che fa seguito all'analoga versione di Classe E (lanciata nel 2006) e che si affianca alle rispettive Classe R e GL. Il V6 diesel 3 litri che equipaggia la ML 320 BlueTECH eroga una potenza di 211 CV, con coppia massima di 540 Nm, permettendo una riduzione di consumo che varia dal 20 al 40 % rispetto ad un analogo motore a benzina, e che abbatte le emissioni inquinanti attraverso l'uso di più tecnologie: in particolare, una drastica riduzione degli ossidi di azoto avviene con l'impiego dell'additivo AdBlue, una soluzione acquosa di urea, iniettata nel flusso del gas di scarico in grado di liberare ammoniaca; questa, immessa in un catalizzatore SCR a valle, trasforma l'80% degli ossidi di azoto in azoto e acqua, innocui per l'ambiente.

Per l'Italia tali tecnologie non sono ancora previste, e la nuova Classe M conserva i precedenti motori dalle dimensioni generose: V6 benzina 3,5 litri da 272 CV (ML 350: velocità massima 225 km/h, consumo medio 11,7 litri per 100 km), V8 benzina da 5,5 litri e 388 CV (ML 500: velocità massima 250 km/h, consumo medio 13,4 litri per 100 km), V8 benzina da 6,2 litri e 510 CV (la “pepatissima” ML 63 AMG, velocità massima 250 km/h, che diventano 275 per la V-Max, consumo medio 16,5 litri per 100 km), V6 CDI da 3 litri (ML 280 CDI da 190 CV, velocità 205 km/h, consumo 9,8 litri/100 km e ML 320 CDI, 224 CV, 215 km/h, 9,8 litri/100 km), V8 CDI da 306 CV (velocità massima 235 km/h, consumo medio 11,3 litri per 100 km). Di serie per tutte la trazione integrale permanente 4MATIC e la trasmissione semi-automatica 7G-Tronic. Nonostante le prestazioni praticamente immutate, grazie a modifiche all'aerodinamica e alla trasmissione, Mercedes dichiara comunque una riduzione dei consumi di carburante fino a 0,4 litri per 100 km.

ALLESTIMENTI E PREZZI

In Italia, la nuova Classe M è disponibile negli allestimenti ML, Chrome (che comprende cerchi da 19" e interni in radica nera antracite), Sport (con i cerchi in lega a 5 razze da 20") e Premium, versione inedita per il nostro mercato, con fari Bi-xeno, tetto Panorama, Parktronic, Privacy Glass, rivestimenti in pelle e nuovi cerchi da 21 pollici; al vertice della gamma si posiziona la ML 63 AMG, anche in versione V-Max, con cerchi AMG da 21". I prezzi, con IVA e messa in strada incluse, partono da 54.224 euro per la ML 280 CDI, fino ai circa 115.000 euro per la ML63 AMG V-Max, ovviamente “modificabili” a piacere attingendo dalla lunga lista di optionals disponibile.

omniauto.it

Ecco i prezzi..

...qualcuno ha idea se e quando è prevista la presentazione della Mercedes MLK cioè una ML in formato ridotto

A me piace moltissimo credo che sarà la mia prossima auto.........

According to a recent report, Mercedes has ended production of the ML63 AMG.

While this is sad news, it isn't too surprising. A redesigned ML-Class will be unveiled later this year and Mercedes is likely winding down production of the current model.

However, if you're still depressed, rest assured as our spy photographers have already caught the 2012 ML63 AMG on the Nurburgring. As we have previously reported, the uber crossover is expected to adopt the new 5.5-liter twin-turbo V8 engine with 544 PS (400 kW / 537 hp) and 800 Nm (590 lb-ft) of torque. This should enable the car to accelerate from 0-100 km/h in less than five seconds and hit a limited top speed of 250 km/h (155 mph).

WCF

Fine produzione per la AMG.

It seems like just yesterday that we found out that the Mercedes-Benz ML63 AMG was on its death bed. Okay, it was Monday, but if a report from Motor Trend is true, you can forget about all that noise. The magazine's website reports that a call to MB revealed that sales of the 503-horsepower ML63 AMG and all other ML variants will continue throughout the 2011 model year.

News of the ML63's demise likely sprung from the fact that Mercedes is in the final stages of producing an all-new third generation ML for 2012. The move to kill off ML variants like the AMG and the oil-burning ML450 CDI seemed a bit silly considering that it is made in Mercedes' Tuscaloosa, Alabama plant and the ML is the third-best selling Benz lineup in the U.S. market.

While the current-generation ML63 appears primed to ride out its tenure as the 5,000-pound gorilla of the ML line, there is still a chance ML-lovers will have to do without an AMG variant. But that siesta is only possible if Mercedes decides to introduce only certain variants of the ML at launch, with an AMG hitting the streets later in the product cycle. With auto show season ramping up at a furious pace, we're guessing we'll know that information soon enough.

autoblog.com

Rettifica da parte di MB : l'attuale ML AMG sarà in vendita sino alla presentazione della corrispettiva versione del futuro modello.