certo, ma oggi la segmento E assume dimensioni che non hanno nulla a che fare con la sportività,

la citata 164 era più piccola di 159 (solo 455cm) e pesava 13-14q. Con tali pesi/dimensioni l'impostazione sportiva ha senso. Oggi si dice sportiva l'auto che ha le minigonne e 3000cv, con lo 0-100 in 3netti (AMG docet) e non si "verifica" il comportamento nei transitori... che con il peso vs i 20q diventano tutt'altra cosa rispetto al passato, nonostante la tecnologia.

Poi, nn mi pare che produrre la A-Klasse abbia veramente minato il prestigio e l'immagine di MB (almeno, nn quanto avrebbe dovuto).

Errata corrige: tutto TA/TI meno 169.

169 molto probabilmente sara' su pianale Maserati. ( con prezzi in linea )

Modificato 8 Luglio 200817 anni fa da andre

Secondo me sbagliano a farli confluire in un unico progetto. Una coupè piccola, tipo alfasud sprint credo che ci voglia. Del resto BMW ha fatto le coupè della serie 1, 3 e 5, MB vuol fare altrettanto con le prossime A-B (a dire il vero una cosa indefinita chiamata A-Coupè esiste anche adesso ma lasciam perdere vah..).

Mi si dirà: c'è 947 Sprint. Sì, ma quella sarà una 2+0, sulla falsariga della prima TT o della Z4, invece un coupè intelligente e sfruttabile come il GT attuale, secondo me sarebbe ottimo nel segmento C

La scelta di far confluire i progetti 940 Sprint e 944 Sprint in un unico progetto la ritengo ragionevole. E' un operazione che assomiglia molto a quella che ha portato alla produzione dell'attuale GT' date=' conosciuto come 147 Sprint, ma in realtà più vicina a 156 che non a 147.

[/quote']

Sono d'accordo, l'importante è che non vi confluisca anche 947 sprint

Ri - errata corrige

Gamma tutta Ta/TI meno:

947 ( spider e forse coupe ) a base Solstice rivista

941 a base Maserati.

Ma la situazione e' fluida ed il futuro incerto e'...

"è un mondo difficile de vida intensa, felicità a momenti e futuro incerto"

ma l'eventuale 947 coupé sarebbe 947 + hardtop o una roba tipo 916 (o anche brera/spider?)

ah, l'arte del riciclo! Speriamo che mettan bene le mani su quella piattaforma lì, magari una migliore distribuzione dei pesi... di solito le robe che vanno bene in USA non vanno altrettanto bene in Europa.

Più quadrilateri per tutti!

947 ( spider e forse coupe ) a base Solstice rivista

Che bella notizia

Rispetto ad un ricarrozzamento della seppur valida Solstise quello che il cuore mi suggerisce è una via di mezzo tra una Mx-5 ed una Z4.

Quello che non capisco è come fà Mazda a produrre la propria spider su una base specifica? Saranno i volumi di vendita? E perché Alfa non dovrebbe riscire a conquistare molti clienti con un Duetto leggero e carico di storia??

Fermi tutti: base Solstice non vuol dire ricarrozzamento Solstice.

Quello che non capisco è come fà Mazda a produrre la propria spider su una base specifica? Saranno i volumi di vendita? E perché Alfa non dovrebbe riscire a conquistare molti clienti con un Duetto leggero e carico di storia??

Mx-5 vende moltissimo in USA....

Cmq, per avere una copia nostrana dell'Mx-5 dove devo firmare col sangue?