ho notato che all'estero sono state commercializzate versioni 3 volumi di:

ford focus

wv polo (vecchia)

fiat palio

ed altre che non ricordo

non capisco xchè qua non prendano piede, la cordoba e la fabia 3v sono già state castigate dal mercato...

..anche della nuova Polo..gia' in vendita in brasile da un anno...

anche la bora in italia è stat un flop!

non capisco proprio tutta questa diffidenza verso le tre volumi.

Anche la Renault Clio 4p, alias Thalia, veramente inguardabile.

Ricordo a tutti che una volta da noi era esattamente il contrario. La 128 venne fatta a tre volumi e non a due proprio perchè allora il cliente italiano in quella classe di vetture preferiva la linea a tre volumi.

Oggi è ancora così negli Usa (la nostra Bora, che là continua a chiamarsi Jetta, vende molto più che la Golf) e in altri paesi, soprattutto di prima motorizzazione.

ho notato che all'estero sono state commercializzate versioni 3 volumi di:

ford focus

wv polo (vecchia)

fiat palio

ed altre che non ricordo

non capisco xchè qua non prendano piede, la cordoba e la fabia 3v sono già state castigate dal mercato...

secondo me le vetture medio-piccole a 3 volumi sono delle specie colonizzatrici, un pò come i larici nei boschi... sono i primi ad attecchire, ma poi lasciano lo spazio a specie più evolute come pini prima e abeti poi..

difatti trovano maggiore diffusione nei paesi (come Brasile, Cina ecc ) dove il mercato è ancora di prima motorizzazione e non ancora di sostituzione

secondo me le vetture medio-piccole a 3 volumi sono delle specie colonizzatrici, un pò come i larici nei boschi... sono i primi ad attecchire, ma poi lasciano lo spazio a specie più evolute come pini prima e abeti poi..

difatti trovano maggiore diffusione nei paesi (come Brasile, Cina ecc ) dove il mercato è ancora di prima motorizzazione e non ancora di sostituzione

Se ci pensi, è logico. Una vettura a tre volumi sembra più "importante", ha un baule più capiente (anche se meno versatile) e si associa molto di più all'idea di "automobile" che la gente ha nella testa.

Nei paesi di prima motorizzazione comperare la macchina significa dimostrare a tutti di potersela permettere, quasi sempre è l'unica vettura di una famiglia e molto spesso viene usata come taxi o veicolo di servizio. E questo spiega perchè in tali paesi le vetture a tre volumi e i pulmini ad uso promiscuo siano molto più diffusi che da noi.

Gli USA invece sono casi a parte. Lì se uno vuole la berlina tradizionale la compra a tre volumi perchè se vuole un po' più di praticità non la compra a due ma si compera direttamente un MPV. Praticamente le vetture a due volumi sono schiacciate in mezzo tra le berline e i veicoli polifunzionali: Senza contare che molte compagnie di assicurazione fanno pagare tariffe più alte perchè classificano le vetture a due volumi e tre porte tra le sportive e quindi tra le vetture maggiormente a rischio di incidenti.

Comunque ho provato la nuova Polo Limousine. Se uno ha bisogno di una 128 in chiave moderna, devo dire che non è poi così malvagia.

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E questo spiega perchè in tali paesi le vetture a tre volumi e i pulmini ad uso promiscuo siano molto più diffusi che da noi.

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eh si i pulmini, altra specie pioniera. Da noi (e in genere nei mercati più evoluti) sono ormai fuori moda, sostituiti da monovolume e multispazio.. ma nei primi anni '70 imperversavano alla grande, basti pensare al modello volkswagen (di cui non ricordo il nome.. ) e al nostro fiat 900t, vetturozzo dimenticato dai più, ma che secondo me è entrato nel costume della nostra società molto di più di tante altre acclamate automobili

le 3v non sono diffuse soltanto nei paesi in via di sviluppo, ma anche nel nord europa, ne ho viste molte in germania e danimarca. (la cordoba, la fabia 3v e la bora sono vendute con successo anche lì)

le 3v non sono diffuse soltanto nei paesi in via di sviluppo, ma anche nel nord europa, ne ho viste molte in germania e danimarca. (la cordoba, la fabia 3v e la bora sono vendute con successo anche lì)

appunto tra le popolazioni barbariche...