Altra piccola testimonianza in positivo: punto 1,2 60 cv di fine 2000 ( una delle primissime euro 3 ), 80000 km fatti da mia moglie (!!!) in città, collina, autostrada.

Non un problema ( ovvie manutenzioni, freni, 1 cambio dischi, 1 cambio pneus, 1 cambio batteria ). Motore silenzioso e regolare. Trafila qualche goccia d'olio, ma è trascurabile ( controllo io l'olio ongni 6 mesi e oltre ai tagliandi ogni 20000 km non ho dovuto mai aggiungere olio ).

E' vero che è un chiodo ( almendo paragonata alla mia ) ma dopo 8 anni sembra nuova!

ciao a tutti! concordo con artemis quando sostiene che le cose che fanno incazzare sono ben altre, ovvero quelle che colpiscono modelli iperblasonati e reputati "superiori" in quanto di qualità deutsch, provocando danni ancora più ingenti di questo...

Posso dare un piccolo contributo dicendo che la Punto di famiglia, equipaggiata col 1.1 fire, dal '98 ad oggi non ha mai dato problemi di tipo meccanico, ad oggi 60.000 km circa (pochi ma intensi: sterrato, salite, ecc)

Mi unisco a chi dice di non farne un dramma e l'ho già ribadito qualche post fà.

Premesso che sarebbe meglio che le auto non si rompesse ma visto che si rompono è meglio qualcosa di semplice e poco costoso, auto ben più blasonate hanno problemi molto più gravi e costosi ma tutti se ne guardano bene dal dirlo, sai che figura con gli amici! Le note turbine bmw che se ne vanno, la testata che si rompe (non la guarnizione!) al wv, gli alzavetri delle golf ecc ecc.

Il problema della guarnizione di teste è strato un difetto ricorrente per una parte dei fire, a riprova di quello che dico circa un annetto fà una società di vigilanza notturna ha dismesso delle punto 1.2 8v con solo 400.000/500.000km all'attivo e la maggior parte non hanno avuto problemi!

concordo con gli ultimi interventi.....

cmq ripeto che il paragone ,oltre che farlo con auto ipercostose,bisognerebbe farlo con auto dello stesso valore,i cui motori non sono proprio dei gioielli tecnologici super affidabili...

be' se permettete io ho una seat ibiza 1.4 t.d.i del 2004 con gia' 85000 km all'attivo e a parte i tagliandi per ora nessun intervento mentre quelli che hanno macchine come alfa 147 o fiat bravo so che hanno avuto problemi di :

1)sedili che si bloccano

2)accensione di spie

3)grossi problemi di avviamento a freddo

4) problemi di surriscaldamento del liquido refrigerante

5) cambio che dopo 60-70000 km comincia a diventare duro

6) e dopo i 100000 km consumi d'olio esagerati

secondo me non si tratta di piccole rogne perche' la meta' di questi problemi allalunga puo' dare problemi molto piu' grossi

I discorsi del "la mia va così e invece tutte le altre si sente in giro che vanno cosà" non ha molto valore.

Una macchina sola può essere un gioiello o una piaga d'Egitto, ma sono i grossi inumeri e le statistiche che dicono se ci sono o non ci sono problemi.

I discorsi del "la mia va così e invece tutte le altre si sente in giro che vanno cosà" non ha molto valore.

Una macchina sola può essere un gioiello o una piaga d'Egitto, ma sono i grossi inumeri e le statistiche che dicono se ci sono o non ci sono problemi.

Sono daccordo con te.

prima di tutto i fire non hanno i bicchierini delle valvole....

poi hai speso tutti questi soldi perchè sei andato in concessionaria......anche il meccanico piu stupido sarebbe capace di sistemare un fire....

mi sa che chi ti ha detto che i problemi rigauardano solo la 16v,debba informarsi un po.....il 1.2 16v è STRETTISSIMO parente dell'8 valvole,quindi.....vedi te...

poi aggiungiamo che il meccanico ti ha detto che ogni tanto bisogna controllare la guarnizione o fissarla......

sappi che nell'ipotesi "ridicola" in cui volessi controllare la guarnizione,devi logicamente fare piu o meno lo stesso lavoro che si dovrebbe fare quando è bruciata.....quindi dovresti spendere diverse centinaia di euro....

poi devi fissarla??????????ma chi è questo meccanico????????????????

poi non hai piu volgia di acquistare le fiat..........ricorda che tutto il mondo è paese...

A dire il vero il 1,2 16 valvole è uscito nel 1997.

pardon errore di battitura:-P

Non sono un gran esperto di meccanica, forse mi esprimo male dal pdv tecnico, cmqin ogni caso:

...

4) che le rotture testate riguardino in percentuale solo un piccolo numero di motori non è una gran consolazione, ogni motore DEVEdurare almeno 300.000 km senza problemi con una manutenzione sempre eseguita. Con i ns stipendi è già una gran fatica fare tutti i tagliandi, se poi ci si mette di mezzo anche l'affidabilità..siamo fregati....

franco