Quoto sto punto moltissimo.

Altra domanda, ma a freni come si stava con le Exige?

avevo le yellow stuff nuove e devo dire che affaticavano solo dopo 5-6 giri tirati:lol:andava un po' giuil pedale:(((ma con un liquido racing che non ricordo ma era lotus teneva molto meglio dovevo fare tubi in treccia ma poi l'ho venduta...e piango per averlo fatto cmq:(((

ora devo leggere evo la GT-R bastona un po' di tedeschen.........ah ah ah

Guidare bene un gt3 non è facile come pensate , e riuscirci dà una piacevole sensazione sulle tue capacità di guida , guidare una "facile" cayman s dopo un pò diventa routine.

certo che se la tua affermazione riguardo il fatto che la EXIGE NON SIA GRATIFICANTE ...

1- io non ho detto che non sia gratificante, ho fatto il paragone con la gt3 e detto che alla lotus mancano cv tali da dare emozioni in progressione, tutto poi confrontandola con la gt3.

e portato dei dati. dicendo che divertenti lo sono entrambe, e che in percorsi misti stretti viene furori di + il carattere della lotus, ma appena si arriva sui rettilinei non mi puoi dire che sia più emozionante risp alla gt3.

2- ovviamente i confronti vengono fattti senza psm.

3- concordo con le affermazioni di nicogirarldi su gt3 e di airton sul guidare bene=divertimento

4- non ho MAI detto che il motore dietro sia la scelta giusta, anzi con tony concordo sul fatto che la cayman sia posizionata meglio. oviamente con 330cv sarebbe ben + divertente di un 997s in tutto.

5- la mia posizione era quella di confutare il concetto espresso che la gt3 sia una merda.e qui basta leggere nicogiraldi per capire. un conto è a teoria dove siamo tutti d'accordo un conto poi la pratica. guidare una gt3 non è nè uno shcerzo, nè poco gratificante. anzi.

Quello che veramente non hai capito è che questa conversazione interessa soltanto a te.

Puoi attaccarti a tutto quello che vuoi e fare tutti i ragionamenti ed il sarcasmo scadente che vuoi, ma tanto non attacca.

Io parlo di TECNICA. e la tecnica è una cosa che si affina e si migliora, ma che non si discute. E questo è quanto.

Metterei Cayman/boxter come terza cosa.

Come prima , e forse migliore Porsche della storia, 928.

Come seconda, la famiglia 924/944 ( un transaxle che funziona!!! ) e chissenefrega se il motore e' Audi .

Fuori classifica , anche perche' in pratica non prodotta in serie, questa.

Beh, anzichè fare così potresti spiegarci brevemente cosa siano, e perchè l'eccessivo sottosterzo della Porsche è un bene che ci sia e da quale scelta tecnica deriva;)

E perchè è preferibile per divertirsi rispetto all'impostazione tecnica di Nissan.....

io ho messo in evidenza il sottosterzo della nissan in confronto alla z06 non a porsche.

risp a gt2 ho sottolineato che la gt2 ha una capacità di progressione sic migliore della nissan, ha tp, e imho ha un comportam più emozionante/divertente.

della turbo non ho detto che è più divertente ad es.

per la gt3, risp a gtr il peso è a favore porsche ma adesso dire che è più divertenete-emozionante non posso. della gt2 lo posso immaginare, della gt3 no perchè il motore nissan è sic molto più performante della gt3.

tecnica a parte, stiamo parlando solo di sensazioni nella guida.

Chuck Norris può far sovrasterzare di potenza una trazione anteriore.

Chuck Norris può far sovrasterzare di potenza una trazione anteriore.