secondo me quella soluzione del portellone che si allunga nel paraurti diminuendone quindi l'altezza del piano di carico il gruppo l'aveva già messa in produzione con la palio we solo che aveva la striscia gommata antigraffio nera

Bè anche stilo MW per restare in fiat (con o senza rear moulding...a secondo delle versioni e dei mesi!!)....o le renault magane SW e laguna SW (attuale e nuova)....solo che se la fa renault è un portellone di 10 anni fa.....

Giusto per masochismo aggiungo una foto nella quale si vedono anche i fari della Forester.

Effettivamente stavolta la somiglianza c'è

@Stefano73: Suzuki Liana! anche se, nel caso di Musa, è moooooooolto meglio!

edit: non avevo visto le altre risposte..

guardate quanto ho evidenziato:

in effetti più che ribaltina sembra che il portellone sia più lungo, con maniglia per facilitarne l'apertura...

il che darebbe ancora maggior credito all'ipotesi del portellone diviso in due con vetro apribile separatamente: a cosa servirebbe se no la maniglia bassa visto che già il vetro avrebbe "incorporata" la rientranza per aprire il portellone?! (spero di essermi fatto capire... )

Se ci fosse il lunotto apribile non avrebbero messo il tergi in quella posizione, considerando che all' interno c'e' il motorino

Che abbiano messo lì una maniglia per rendere meno faticosa l'apertura del bagagliaio?

tutte le riviste parlavano molto bene di materiali e rifiniture....

Materiali si, assemblaggi..... vabbè......

Se ci fosse il lunotto apribile non avrebbero messo il tergi in quella posizione, considerando che all' interno c'e' il motorino

non capisco, non è la prima macchina col lunotto apribile ad avere il tergi attaccato al vetro

credo che anche volvo c30?? non sono sicuro pero...