Sarebbero circa 445.000 le vetture dell’ultima generazione di classe A e classe B che potrebbero subire un richiamo della casa per un problema di fabbricazione che causa l’insorgere della ruggine. Il difetto è causato da un grave errore nell’assemblaggio di portiere e cofani: il lembo sigillante veniva fino ad ora installato prima del trattamento anticorrosione; di conseguenza il bagno catodico non permetteva al fluido anticorrosione di agire in ogni fessura. Purtroppo, data la poca visibilità dei punti interessati al problema, quando l’utente si accorge della ruggine quest’ultima ha già attacco pesantemente i lamierati.

autoblog.it

:pz

ma cosa stai dicendo! Le macchine tedesche sono affidabilissime, non hanno problemi!

beh... può capitare, comunque, l'importante è correggere l'errore... però... 445.000 vetture... sticazzi! complimenti a Mercedes!

Ecco perchè il giornalista di Autocar aprendo la review della nuova Delta ha parlato delle auto italiane che arrugginiscono... è il nuovo trend delle auto premium:redd:redd:redd:b35

Insomma un complimentone

ma cosa stai dicendo! Le macchine tedesche sono affidabilissime, non hanno problemi!

beh... può capitare, comunque, l'importante è correggere l'errore... però... 445.000 vetture... sticazzi! complimenti a Mercedes!

maa ndo' vai se l'auto corrosa non ce l'haiii?

la cosa che mi fa incazzare sapete qual'è?.......a parti invertite, con fiat nei panni di MB, sarebbe successo il finimodo su AP e non:roll:

Autoblog Spanish.

C'e' una foto qui

Ma ora come diamine fanno?Le sostituiscono tutte?

C'è da dire che la classe A è fra le auto + sfigate di sempre...la prima serie si ribaltava...ora la seconda fa la ruggine....le fiat scricchiolano..ma almeno non arrugginiscono più

e su strada ci stanno bene!

Ma ora come diamine fanno?Le sostituiscono tutte?

a parte gli scherzi...come si muoveranno?