Ha il serbatoio davanti? E se non erro mantiene le portiere ad ala di farfalla

Credo sia l'alloggiamento delle batterie,no?

Ha il serbatoio davanti? E se non erro mantiene le portiere ad ala di farfalla

Ma ovviamente no che non sarà davanti il serbatoio. Qualcosa di più peridoloso non riuscirei a pensarlo.

A occhio sarà collocato dietro i sedili, in una o in entrable le protuberanze del telaio. Si vede nelle foto che hanno predisposto una copertura smontabile, proprio per accedere al serbatoio.

Le portiere sono simili a quelle della Enzo, si era visto già nei prototipi che girano su strada.

Una domanda da ignorante, ma le prese d'immissione aria al motore non dovrebbero andare verso l'anteriore per creare un airbox con pressione dinamica? Tipo quello di F1 per intenderci? Messe dietro lavorano bene ugualmente?

Una domanda da ignorante, ma le prese d'immissione aria al motore non dovrebbero andare verso l'anteriore per creare un airbox con pressione dinamica? Tipo quello di F1 per intenderci? Messe dietro lavorano bene ugualmente?

Quali intendi? Io non riesco a capire dove sono.

Per il serbatoio, penso sia tra abitacolo e motore, come in F1. Nella scocca a sinistra c'e' il foro per mettere la benzina, dietro all'abitacolo

Ho detto un caxxxxta infatti

Una domanda da ignorante, ma le prese d'immissione aria al motore non dovrebbero andare verso l'anteriore per creare un airbox con pressione dinamica? Tipo quello di F1 per intenderci? Messe dietro lavorano bene ugualmente?

E lo faranno. Le prese d'aria per l'aspirazione saranno rivolte verso l'anteriore.

Solo che non sono sul telaio, quindi in queste foto non ne troverai traccia.

Come invece si vede dai prototipi e dalla foto del vano motore postata sopra (http://www.autopareri.com/forum/rumors-spies/31602-ferrari-fx70-spy-da-pag-29-a-48.html#post27934990), le prese d'aria (dinamiche) stavolta le hanno piazzate molto indietro, sopra le ruote posteriori.

La cosa ha sicuramente una sua logica in termini di lunghezza dei condotti, visto che le prese d'aria messe li sono molto più vicine all'airbox rispetto, ad esempio, alla 458, dove l'aria incanalata all'altezza dei montanti deve percorrere almeno mezzo metro in più di trada.

La soluzione è vagamente simile a quella adottata sulla 458 spider (gialla), dove le prese d'aria sono state messe dietro al cofano, allargando i passaggi d'aria già presenti sulla berlinetta (rossa), ma che lì avevano solo funzione aerodinamica.

Spider: la zona più interna (verso la scritta Ferrari) della presa d'aria è dedicata all'aspirazione, mentre la zona laterale manda l'aria verso gli sfoghi posteriori.

Berlinetta: la presa d'aria subito dietro ai vetri è per l'aspirazione, mentre quella vicino alla coda manda l'aria verso gli sfoghi posteriori.

Modificato 5 Ottobre 201212 anni fa da Regazzoni

ma questa è la Multipla prima serie, altro che F70!

E lo faranno. Le prese d'aria per l'aspirazione saranno rivolte verso l'anteriore.

Solo che non sono sul telaio, quindi in queste foto non ne troverai traccia.

Come invece si vede dai prototipi e dalla foto del vano motore postata sopra (http://www.autopareri.com/forum/rumors-spies/31602-ferrari-fx70-spy-da-pag-29-a-48.html#post27934990), le prese d'aria (dinamiche) stavolta le hanno piazzate molto indietro, sopra le ruote posteriori.

La cosa ha sicuramente una sua logica in termini di lunghezza dei condotti, visto che le prese d'aria messe li sono molto più vicine all'airbox rispetto, ad esempio, alla 458, dove l'aria incanalata all'altezza dei montanti deve percorrere almeno mezzo metro in più di trada.

La soluzione è vagamente simile a quella adottata sulla 458 spider (gialla), dove le prese d'aria sono state messe dietro al cofano, allargando i passaggi d'aria già presenti sulla berlinetta (rossa), ma che lì avevano solo funzione aerodinamica.

Spider: la zona più interna (verso la scritta Ferrari) della presa d'aria è dedicata all'aspirazione, mentre la zona laterale manda l'aria verso gli sfoghi posteriori.

Berlinetta: la presa d'aria subito dietro ai vetri è per l'aspirazione, mentre quella vicino alla coda manda l'aria verso gli sfoghi posteriori.