Tipo 8A SedanCa Castagna(1930)

Tipo 8A Phaeton Castagna(1933)

Tipo 8A Cabriolet Corsica(1925)

Tipo 8A LeBaron(1926)

Bravo Taurus... ho sempre ammirato lodato e venerato le Isotta Fraschini, simbolo di eleganza, fasto, bellezza e alto stile.

Sono state lo status symbol dei loro anni, dall'auto si riconosceva se un'uomo era veramente di successo, se aveva un'Isotta Fraschini sicuramente lo era.

Già, veramente stupende

Bravo Taurus... ho sempre ammirato lodato e venerato le Isotta Fraschini, simbolo di eleganza, fasto, bellezza e alto stile.

Sono state lo status symbol dei loro anni, dall'auto si riconosceva se un'uomo era veramente di successo, se aveva un'Isotta Fraschini sicuramente lo era.

Concordo. Ai suoi tempi, Isotta Fraschini era sinonimo di prestigio molto più di Rolls Royce...

Concordo. Ai suoi tempi, Isotta Fraschini era sinonimo di prestigio molto più di Rolls Royce...

Se l'Isotta Fraschini fosse ancora "viva", sarebbe più presigiosa di rolls e bentley messe insieme.........

L'Isotta Fraschini Milano fu apprezzata sopratutto negli stati uniti e Henry Ford mentre la societa' era gia' in crisi la voleva acquistare nel 1931......ma sia il governo fascista dell'epoca sia pressioni di altri costruttori nazionali non hanno permesso questa operazione molto avanti forse rispetto ai tempi che correvano...che ha portato alla statalizzazione della societa' che fu uccisa da IRI come casa automobilistica nel 1949...

Alfa Romeo Milano e Isotta Fraschini Milano erano i marchi piu' prestigiosi in assoluto anteguerra....e sono le due societa' che hanno prodotto i telai piu' cari da carrozzare di tutti i tempi........perfino rispetto a marchi del calibro di Hispanosuiza,Bugatti,Bucciali,Duesenberg,Maybach,Rolls Royce,Bentley,Lorraine Dietrich,Packard,Mercedes Benz,Daimler,Lagonda....

Isotta Fraschini infatti fu il non plus ultra degli anni 20 con la Tipo 8 e Alfa Romeo il non plus ultra degli anni 30 con la 8c.

Tipo 8A

Tipo 8A SedanCa Castagna(1930)

Tipo 8B Landaulet Castagna(1933)

Tipo 8A Landaulet Castagna(1929)

Complessivamente la Tipo 8 tra Tipo 8 Tipo 8A/Tipo 8A SS e Tipo 8 B ha venduto dal 1922 al 1935 1500 vetture........ricordo che la Tipo 8 c'era in due versioni due con passo da 370cm e passo corto con passo da 340cm

La Tipo 8 presentata nel 1919 fu tra le prime auto ad avere un 8 cil. in linea. Prodotta in autotelaio (IF non costruì mai carrozzerie) fu vestita dai migliori carrozzieri. Ogni vettura divenne così un esemplare unico.

Dettagli dello splendido esemplare ISOTTA FRASCHINI TIPO 8AS

presente al museo Nicolis

L'esemplare fu portato negli USA dal figlio di Gabriele Dannunzio, Veniero, che all'epoca era rappresentante negli USA del celebre marchio.

Il restauro è durato 15 anni

Si possono notare "necessaire" per signora, angolo "maquillage" e set da uomo "piegabaffi".

Alla vettura è stato conferito il "Prix Puifocart" al concorso Luis Vuitton Classic 1990

Mi pare di capire che Castagna è stato il carrozziere più attivo per Isotta Fraschini....