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fine della storia...come si sgonfia l'economia di carta si sgonfiano anche le auto meccanicamente NORMALI da 140 mila euro che vengono vendute come il top del top della tecnologia/ e di meglio non c'è NULLA

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Quelle non si sgonfiano poiché hanno l'heritage.

secondo me invece quello che diceva matteo è abbastanza vero... è un tempo ottenibile al limite dei limiti, che probabilmente sarà molto difficile ripetere

certo...ripeto, c'è tanto di documentario (dove si vedono pure le gomme...che non sono slick)...best motoring gtr the prodigy (mi pare)...è in giapponese

15 o 20 persone coinvolte

probabilmente N° mila tentativi

telemetria

messa a punto delle sospensioni al micron

non li tiri giù 10 o 15 secondi rispetto a un giro o 2 fatti anche da uno bravo (ma che magari è il primo giorno che guida la macchina) un giorno qualsiasi e con la macchina che è uscita così com'è da un concessionario (senza allineamenti apposta o pressioni gomme adatte alla situazione..ecc..)?

ma dico scherziamo o cosa?

Modificato 11 Ottobre 200817 anni fa da Matteo B.

veramente 7 e 29 lo ha fatto..

aveva una messa a punto raffinata?

quella del concessionario non li fa?

Perchè, secondo te Porsche non fa 7' 38" con gli stessi tarocchi? Poi quella del concessionario va meno, ma come va meno la gt-r

Lo sanno i jap che aveva. Ad ogni modo quella che ha provato Prost non sembrava poi così eccezionale.

secondo me invece quello che diceva matteo è abbastanza vero... è un tempo ottenibile al limite dei limiti, che probabilmente sarà molto difficile ripetere

Sì, sì, intanto le Porsche vengono di continuo provate dalle riviste tedesche al 'ring, e ai tempi dichiarati almeno ci vanno ragionevolmente vicini.

Non vedo perchè con la gt-r dovrebbe essere diverso.

Perchè, secondo te Porsche non fa 7' 38" con gli stessi tarocchi? Poi quella del concessionario va meno, ma come va meno la gt-r

Lo sanno i jap che aveva. Ad ogni modo quella che ha provato Prost non sembrava poi così eccezionale.

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e con ciò? vedi che vieni dala mia parte....ci sta il 7 e 38 di porsche vicino al 7 e 29 di Nissan (sono giri limite ottenuti con gli stessi metodi..e non le slick o le girate di turbo)

IMHO la stampa tedesca è la più venduta e serva del'industria nazionale al mondo....perchè "le macchine" sono uno dei business più grandi della nazione

gtr (e lo dico adesso) sulle riviste tedesche può essere solo sputtanata...perchè c'è UN PRECISO INTERESSE A SPUTTANARLA

e come lei un sacco di altre auto non tedesche (l'ultimo caso è il q7 contro la 500...riportato da qr perchè la cosa da fastidio qui da noi))

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Modificato 11 Ottobre 200817 anni fa da TonyH
Ingoiamo e tacciamo che è meglio.

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Tornando a Porsche, dubito fortemente che accetti un confronto pubblico........se per sfiga, risulta anche solo di 2 millesimo più lenta 997 Turbo della Nissan, perdono la faccia.

Hanno deciso una strategia suicida, gli conveniva puntare sull'heritage, la storia, il marketing. argomenti effimeri, ma inconfutabili.........

Se contestano le prestazioni, si vede evidentemente che in questi periodi di magra la gente inizia a chiedersi sul serio quanto valga la pena spendere per quelle cose......

Gli convenerrebbe cominciare a montare il motore dalla parte giusta delle ruote anche sulla 911.

Gli convenerrebbe cominciare a montare il motore dalla parte giusta delle ruote anche sulla 911.

Lo stanno facendo con la Panamera.

In fondo è un progetto nuovo....è solo da fine anni '80 che gira..... :lol::lol:

Hanno deciso una strategia suicida, gli conveniva puntare sull'heritage, la storia, il marketing. argomenti effimeri, ma inconfutabili.........

Se contestano le prestazioni, si vede evidentemente che in questi periodi di magra la gente inizia a chiedersi sul serio quanto valga la pena spendere per quelle cose......

tutto giusto.

quoto questa parte.

io lo ripeto da ANNI......non si può INDEFINITIVAMENTE tirare la corda del mktg...nelle auto come in altri mille prodotti.

Kippur, vediamo di non uscircene più con i soliti attacchi personali senza senso e completamente OT.

Alla prossima partiranno provvedimenti seri.

Lo stanno facendo con la Panamera.

In fondo è un progetto nuovo....è solo da fine anni '80 che gira..... :lol::lol:

Veramente mi riferivo allo schema tecnico della Boxster/Cayman.

[OT] Se non ricordo male la Porsche a 4 porte della quale parli aveva anch'essa il motore posteriore a sbalzo. [/OT]