On 30/1/2017 at 21:52, Lagarith dice:

Mi avete convinto... acquistato ieri su amazon. Spero ne sia valsa la pena considerando che non è regalato

Appena ordinato anche io. Purtroppo è "attualmente non disponibile", ma mi ha fatto comunque completare l'ordine: mi avvertiranno quando sarà disponibile!

Tornando al discorso 166...questo è su una specie di depliant dell'epoca...non proprio una brochure classica ma un libro rilegato una di quelle robe che faceva fashion quando si presentavano all'epoca vetture del segmento alto...

Risoluzione bassissima ma anche questa sembra combaciare con le linee guida tracciate da De Silva...trovata in un vecchio articolo di auto & design

3 ore fa, vallifire12 dice:

Tornando al discorso 166...questo è su una specie di depliant dell'epoca...non proprio una brochure classica ma un libro rilegato una di quelle robe che faceva fashion quando si presentavano all'epoca vetture del segmento alto...

 

Il bozzetto della fiancata piena prefigura la

nicchia delle coupè-sedan inaugurato parecchi anni dopo da Mercedes con CLS.

11 ore fa, lukka1982 dice:

 

Il bozzetto della fiancata piena prefigura la

nicchia delle coupè-sedan inaugurato parecchi anni dopo da Mercedes con CLS.

 

Ed anche lo "sbalzone" come way of life  

 

25 minuti fa, Kippur dice:

 

Ed anche lo "sbalzone" come way of life  

 

E sì che nell'intervista del video sopra, raccontava proprio del mega sbalzo di TT seconda serie...sbalzone che lui fece ridurre di ben 12 cm, grazie alla foto 1:1 di Marilyn Monroe.  

nel 2001 andai a sostituire un ibm 3197 ad Arese, la prima volta negli uffici del centro stile e poi giù nelle officine... non so dire il nome tecnico del luogo ma li smontavano tutte le macchine degli altri marchi per fare i dovuti paragoni con cosa offriva il mercato... c'era un a6 una bmw e non ricordo bene ma anche altre macchine.... gli chiesi come mai non avevano ancora fatto un 3000 diesel e perchè erano indietro alle tedesche per quanto concerne i materiali in particolare degli interni...mi risposero che il motore c'era già e andava anche un gran bene e per gli interni mi dissero"lascia stare i nostri progetti e realizzazioni sono ben superiori alle tedesche, ma da torino bocciano tutto"..... ora quando passo la davanti non esiste più nullla se non un bel parcheggio per l'expo che non viene mai utilizzato......no comment... marchionne ridai vita a quel poco che è rimasto li...un nuovo centro design un qualsiasi cosa...

12 ore fa, lukka1982 dice:

 

Il bozzetto della fiancata piena prefigura la

nicchia delle coupè-sedan inaugurato parecchi anni dopo da Mercedes con CLS.

 

ci vedo molto lei

38 minuti fa, andyp dice:

nel 2001 andai a sostituire un ibm 3197 ad Arese, la prima volta negli uffici del centro stile e poi giù nelle officine... non so dire il nome tecnico del luogo ma li smontavano tutte le macchine degli altri marchi per fare i dovuti paragoni con cosa offriva il mercato... c'era un a6 una bmw e non ricordo bene ma anche altre macchine.... gli chiesi come mai non avevano ancora fatto un 3000 diesel e perchè erano indietro alle tedesche per quanto concerne i materiali in particolare degli interni...mi risposero che il motore c'era già e andava anche un gran bene e per gli interni mi dissero"lascia stare i nostri progetti e realizzazioni sono ben superiori alle tedesche, ma da torino bocciano tutto"..... ora quando passo la davanti non esiste più nullla se non un bel parcheggio per l'expo che non viene mai utilizzato......no comment... marchionne ridai vita a quel poco che è rimasto li...un nuovo centro design un qualsiasi cosa...

 

diciamo che ad Arese avevano un'autoconsiderazione piuttosto elevata 

 

alfa ben rifinite e con assemblaggi superiori alle tedesche, forse le abbiamo viste negli anni '30 del secolo scorso, ma non ci metterei la mano sul fuoco  

 

ma io aggiungo chissenefrega...non bisogna confondere lusso con qualità degli assemblaggi e dei materiali...da quel punto di vista alfa veramente scarse possono esserlo state giusto 155 e 145/6....se c'è gente che desidera il lusso in un alfa è chiaro che abbia le idee poco chiare sulla mission del marchio...e giusto per capirci la rivale bavarese, lussuosa non lo è mai stata anzi...

Ho scoperto leggendovi che GTV 916 va per i 30 anni.

Uno Shpetacolo.

 

Prima o poi lo porto a casa, un bel v6 turbo sfondato, e me lo metto in salotto