Fu una delusione anche per me, mi tirai un pò su di morale quando scoprii che il 6 marce della Abarth ha la 6ª praticamente identica alla nostra 5ª

Più che altro resta un cambio a mio avviso non all'altezza della vettura, molto gommoso (anche se coi km migliora), e dagli innesti a volte incerti, il 6 marce da questo punto di vista ce lo meritavamo

per curiosità, da possessore di grande punto multijet 75cv, quanto l'hai pagata in tutto?

per curiosità, da possessore di grande punto multijet 75cv, quanto l'hai pagata in tutto?

un affare davvero!!! la mia multijet da 75cv in allestimento dynamic l'ho pagata 13600 euro

un affare davvero!!! la mia multijet da 75cv in allestimento dynamic l'ho pagata 13600 euro

bè ma bignams ha dato dentro l'usato.........

bè ma bignams ha dato dentro l'usato.........

Esatto, valutato 1900 €..

Il mio listino di 18010, è comprensivo di blue e me nav che NON ho pagato in quanto regalo di fiat auto, e valore di 750 €, considera quindi:

17260 €

Io ho pagato 12900, se non avessi avuto l'usato erano 14800, nei 1200 rispetto alla mjt 75cv dynamic, la differenza c'è tutta...

Comunque molto meglio la 75 che la 90, anche se dovendo scegliere, meglio il tjet..

si ma te hai pure l'allestimento sport che costa di più del dynamic...il fatto è che sto rimpiangendo di non aver comprato allo stesso prezzo il Tjet!

si ma te hai pure l'allestimento sport che costa di più del dynamic...il fatto è che sto rimpiangendo di non aver comprato allo stesso prezzo il Tjet!

Recentemente ho provato la GP 1.3 MJET 75 cv, quella con il 5 marce. Beh, il cambio della vecchia panda l'ho trovato migliore .

Tornando alla Gpunto: la frizione è talmente morbida da non sentirla nemmeno sotto il piede sinistro mentre il cambio non me lo aspettavo cosi gommoso e impreciso (la differenza con un 6m audi-vw è abissale), inoltre quando si innesta la RM spesso gratta e a freddo la prima entra solo dopo un paio di tentativi.

Il motore è quello che è, senza infamia e senza lodi. Acquista un discreto tiro solo sopra i 1700-1800 giri e ha consumi buoni ma non eccellenti. In compenso lo sterzo mi è piaciuto un sacco, dal peso praticamente nullo in modalita City e abbastanza veloce in marcia (non l'ho testato in un percorso misto). Sicurissima su strada e con la giusta prontezza quando la si vuole cercare di mettere in difficoltà. Buona la posizione di guida, quasi sportiva se paragonata alle altre utilitarie. Abitabilità discreta davanti, dietro non vi so dire.

Ovvio è stato solo un "primo contatto" alla Quattroruote, ma l'ottimo telaio della Gpunto forse meriterebbe qualche cavallo e Newtonmetro in più.

Come procede con la Puntona?