Più di un sorriso questa news non merita e comunque Ford deve fare qualcosa per vendere stà Ka oltre che mettere prezzoni.

Detto questo mi prendo la mia 5oo col 1.2 Duratec e le sospensioni made in Ford e vado farmi un giro.

beato te che hai preso un'auto sviluppata da personale tedesco, ah la qualità, ah la tauromachia.. :lol:

Più di un sorriso questa news non merita e comunque Ford deve fare qualcosa per vendere stà Ka (non mi sorprenderei se uscisse una news dove si afferma che il 1.2 Duratec è il vecchio 1.2 della Fiesta rivisto e corretto) oltre che mettere prezzoni.

Detto questo mi prendo la mia 5oo col 1.2 Duratec e le sospensioni made in Ford e vado farmi un giro.

Il fatto è che in UK la Ka non costa poi meno di una 5oo. Si parla di 200-300 sterline al massimo, quando non costano uguali (e la 5oo è più accessoriata).

Mentre in Italia dove la differenza di prezzo c'è, meraviglia (o forse no) la "boccalonità" dell'utente medio.

Che, ricordiamocelo, è sempre capace di dire in giro per anni che la 5oo è fatta partendo dalla Ka e che la Ka è fatta meglio perchè è Ford.

Vabbè, ma vi stupite ancora dell'italiano medio, che compra le Opel col m-jet convinta della superiorità motoristica teutonica?

Purtroppo io non ci trovo niente da ridere...

Che sia vero o meno... e non lo è... quando passa il messaggio (soprattutto all'estero) che la Ka va meglio della 500, l'immagine Fiat non può che risentirne doppiamente.

E a maggior ragione perchè la Ka è in pratica una Fiat ricarrozzata...

Se i giornalisti si impuntano a dire una cosa... state pur certi che quella cosa diventerà la verità...

Poi non credo che le vendite della 500 possano risentirne.... di certo non è la barra al posteriore che fa vendere o meno la 500. Però è questione d'immagine.

In ogni caso su tutta la stampa inglese

viene sempre riportato quanto sia che sia una mondeo

che una s-max che una focus quanto bene sterzino etc.

Ehm ehm e xke le ka uscivano da mirafiori e giravano a balocco invece che uscire da colonia? Che paraculi sti qua della ford.. Ma si, finché pagano le ka gliele facciamo..

Leggendo le ultime notizie su GM e il settore auto USA, cominciano a venirmi dubbi sul punto evidenziato....

ancora più chiaro AUTO:

Barra antirollio posteriore, niente funzione city dello sterzo, geometria sterzo variata,modificate molle, ammortizzatori,boccole del telaietto anteriore del motore.

C'è anche da dire che parlano della vecchia Ka come di un auto dall'handling inarrivabile e divertentissimo... quando mi sembra di ricordare (correggetemi se sbaglio) che sia lei che la Fiesta da cui deriva erano note per l'assetto poco soddisfacente per guida e comfort e spesso ballerino.

Faccio solo 2 appunti:

1- ecco un quadro strumenti Ka in vendita:

http://i11.ebayimg.com/03/i/001/1a/43/c78f_1.JPG

uguale uguale a quello della Panda....

e i codici sono 51793562 o 51793558... per chi ha familiarità con i ricambi Fiat è visibile anche la parentela a livello di categorico.

2- nuova informativa di prodotto Ford per l'Italia, leggete in particolare la parte sterzo e sospensioni:

http://static.blogo.it/autoblog/08Ka_IT.pdf

a parte l'aggiunta della barra stabilizzatrice posteriore (che equivale all'irrigidimento del ponte) con conseguente ritaratura dell'anteriore e degli elementi elastici (necessari per non uscire di strada alla prima curva...) sembra di leggere un comunicato Fiat!

e mi metto a ridere quando scrive "ford è sempre leader nella dinamica di guida".... ma dove? Sembra che anche l'ESP con HH sia una novità... Beh se ricordiamo il vecchio ABS a cinghie che negli anni 80 avevano "inventato" per la Escort abbiamo un quadro abbastanza completo del marchio, che si è trovato una vettura già pronta e l'ha solo "ritarata" vantandosi di averla fatta tutta. :b26

solo "ritarata" vantandosi di averla fatta tutta. :b26

Nemmeno direi, perché sono modifiche effettuate in Fiat e scelte da Ford tra le 3 opzioni disponibili (simil Panda, 500, misto 500-500 abarth) in funzione dell'obiettivo che avevano in mente.