In una vita passata ho avuto parecchie Lambretta...in quell'ambiente ho conosciuto GP.

Se hai bisogno di qualche dritta mio cognato è tutt'ora un collezionista di Lambretta.

A casa ho ancora materiale cartaceo (cataloghi ricambi ecc.).

Fammi sapere.

Lo sapevo

Anche lui frequenta (tra gli altri luoghi) il lambretta club.

Tra l'altro notavo che negli ambienti alfisti sono più i lambrettisti che i vespisti, sarà per la milanesità?? boh

Io con le 2 ruote centro poco, dell'acquisto di Aquilotto sono soddisfattissimo, ho fatto l'affarone ed a PD ho recuperato tutto quel che mancava adeeso è quasi perfetto.

Ogni tanto lo uso anche su distanze impegnative (10 -12 km) :lol:

Comodo per andare al parco Sempione, ci vai a motore poi spegni diviene bici e giri liberamente per il parco.

DI certo non passi inosservato, non c'è persona sui 60-70 che non commenta, ma piace anche ai giovincelli per la sua particolarità.

Però mi piacerebbe avere anche qualcosa in più.

E a Novegro è scattata la molla, quelle Labrette viste con ex AX e suo amico ........... la prima un 150 doppia sella del 56-57 bicolore bianca e verde era veramente il massimo.

Parlano con un amico che a tempo perso restauro vespa, mi diceva che ne ha una da restaurare uguale bianca e azzurra.

Tempo 12-15 mesi potrebbe rimetterla ok, ci sto pensando seriamente. (anche perchè parteciperei in prima persona per alcuni particolari, e fatto salvo un anticipo iniziale gli darei un tot al mese).

Che ne dite??

Ottima scelta la LD 150 '57.

Riguardo il restauro...non metto in dubbio le capacità del tuo amico ma la maccanica Vespa rispetto a Lambretta è notevolmente più semplice.

Restaurare un motore 150 D/LD significa anche mettere mano alla trasmissione ad albero e relative coppie coniche, sapere registrarle correttamente per evitare che "urlino" in marcia ecc.

Beninteso io non sapevo farlo e deovo dire che anche molti meccanici di auto/moto si sono trovati nei casini.

Se decidi per l'acquisto fammi sapere..qualche dritta posso dartela.

Ottima scelta la LD 150 '57.

Riguardo il restauro...non metto in dubbio le capacità del tuo amico ma la maccanica Vespa rispetto a Lambretta è notevolmente più semplice.

Restaurare un motore 150 D/LD significa anche mettere mano alla trasmissione ad albero e relative coppie coniche, sapere registrarle correttamente per evitare che "urlino" in marcia ecc.

Beninteso io non sapevo farlo e deovo dire che anche molti meccanici di auto/moto si sono trovati nei casini.

Se decidi per l'acquisto fammi sapere..qualche dritta posso dartela.

Grassie.

Riusciremo prima o poi a vederci che devi ancora mostrarmi il bolide.

Dopo Natale organizziamo

Senza nulla togliere alle vespa dell'epoca, ma Lambretta ha una linea moooooolto più ricercata.

Senza nulla togliere alle vespa dell'epoca, ma Lambretta ha una linea moooooolto più ricercata.

LI prima serie, la mamma degli scooter moderni.

La butto li...perchè non ti cerchi qualcosa del genere?

E' molto più usabile e ha un motore decisamente meno complicato rispetto a D/LD (finalmente senza albero e coppie coniche ma con una più semplice catena di trasmissione).

Detto fatto

Mi sono interessato, avevo toppato io (sono ignorante in materia più di una capra tibetana ) è una LI.

Cioè a dire il vero non è una ma 1 e 1/2 da cui si dovrebbe tirarne fuori una.

Ti terrò aggiornato.

una volta ho letto un confronto fra la lambretta e la vespa (ed era un po' di parte) e una frase mi è rimasta impressa...recitava: " la lambretta ha il motore centrale, come le moto, e in stada si vede. La vespa ha il motore laterale, come le motoseghe, e in curva si cade!!"

:lol:

...

Piaggio avrà avuto più successo, ma la Lambretta era (da quel che dicono i miei amici collezionisti) più efficace come progetto.

...

Modificato 27 Novembre 200816 anni fa da EC2277

Qualcuno sa se la Vespa Px è ancora prodotta?

mio padre è un fanatico di vespe e ne ha una rossa px200 restaurata perfettamente....mi sa che pero' la vuole vendere e ne vuole restaurare un'altra..