Piu che altro da quel che ho capito, non ci sarà alcuna nuova C6 o 607.

A fine mese anche la Vel Satis ci saluterà..

ormai una berlina del segmento E può essere solo tedesca e della triade

incredibile. anche se onestamente se noi parliamo male di thesis non so' che cosa si possa dire di vel satis

di fatto è così. a parte qualche marchio premium giapponese, come Lexus e Infiniti. oltre alle intramontabili Jaguar.

è un discorso di prestigio del marchio. Citroen e Peugeot sono percepiti come marchi di auto normali, e per la mentalità comune è inconcepibile che producano ammiraglie. analogo discorso può valere per Renault o Fiat. e anche per VW, se vediamo gli esiti di Phaeton (meglio senz'altro di C6 o 607, ma non certo questo gran successo). non importa che magari una C6 abbia sospensioni idropneumatiche e offra un confort paragonabile a quello della triade. il mercato la snobba. salvo adulare un obrobrio come la Bmw X6, di fronte al quale 607 sembra una regina di bellezza.

può essere che mi sbagli, ma la decisione di Citroen di creare il marchio DS non è del tutto slegata da questa riflessione. sanno che per vendere auto di lusso non possono venderle col marchio Citroen, considerato buono solo per delle utilitarie o per le compatte.

e allora ci provano col marchio DS. non mi stupirei un giorno vedessimo una DS6:).

e pensandoci bene è la cosa che hanno fatto Toyota e Nissan rispettivamente con Lexus e Infiniti.

Led Zeppelin

o Fiat con Lancia

Ufficiale..

La produzione di Sebring ed Avenger è finita .

Non è ancora omicidio:lol:,ma c'è la premeditazione....da autoblog:

brand di lusso del gruppo Daimler AG, potrebbe scomparire nel nulla. Ad affermarlo è Dieter Zetsche, grande capo del gruppo automobilistico tedesco. Secondo Zetsche, i gusti e le esigenze dei clienti di auto di lusso si sono modificati dopo la recessione economica. Quindi, vetture come le berline di Maybach non avrebbero più motivo di esistere. Inoltre, la cosiddetta “new elite” desidera auto più discrete, praticamente meno appariscenti di ciò che invece offre Maybach.

A dire la verità, una probabile dipartita del brand sarebbe riconducibile ad altri fattori. Prima di tutto, Maybach ha sofferto in un segmento dominato da Rolls-Royce e Bentley. Inoltre, lo stesso nome Maybach era conosciuto da pochi, anche se nel diciannovesimo secolo è stato sinonimo di auto di lusso. Infine, le Maybach vendute dal 2002 a oggi saranno all’incirca un centinaio, troppo poche per poter pensare di svilupparne una seconda generazione, anche se le sinergie con Mercedes sarebbero molteplici.

.... Inoltre, lo stesso nome Maybach era conosciuto da pochi, anche se nel diciannovesimo secolo è stato sinonimo di auto di lusso. ....