Vorrei far notare come in Opel abbiano pensato all'albero di trasmissione in modo da non togliere spazio all'abitacolo come si può vedere quì:

Modificato 24 Aprile 200916 anni fa da J-Gian

Ma ho capito bene la trazione integrale ed il telaio flexdrive (si chiama cosi'?) sono disponibili solo su alcune motorizzazioni benzina ?

La trazione integrale per ora è riservata al 2,0 turbo (almeno a quanto riporta il listino del sito di 4ruote).

Ma cos'ha di così particolare quell'albero?

Allego altre foto di quella TI:

Modificato 24 Aprile 200916 anni fa da J-Gian

E' un giunto a controllo elettronico vero? Sono curioso di leggere le prime prove per vedere come va..

Vorrei far notare come in Opel abbiano pensato all'albero di trasmissione in modo da non togliere spazio all'abitacolo come si può vedere quì:

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puoi spiegare meglio? mi sembra che sia come tutte le TI, passa in mezzo alla vettura, quindi ci sarà il classico "tunnel" in mezzo all'abitacolo.

puoi spiegare meglio? mi sembra che sia come tutte le TI, passa in mezzo alla vettura, quindi ci sarà il classico "tunnel" in mezzo all'abitacolo.

E' particolarmente basso e poco invasivo come tunnel, poiché l'uscita del differenziale (per di più a controllo elettronico) è posizionata in basso senza avere l'albero di trasmissione inclinato.

Non dico che questo sia una rivoluzione, ma un ottimo affinamento per ridurre gli ingombri e far lavorare al meglio l'albero che, in questo caso, non ha variazioni di "quota" e quindi angoli tra una sezione e l'altra.

E' che dalla foto non si vede il tunnel...

Ed ad esempio, su Saab 9-3 che monta la stessa meccanica, la trasmissione si prende normalmente il suo spazio in abitacolo

Magari dico una fesseria, ma mi sembra un Haldex...

E' un giunto a controllo elettronico vero? Sono curioso di leggere le prime prove per vedere come va..