Ok. da cosa vuoi partire?

fai una lista, che tiriamo giù 2 conti..

uhm...vediamo...

1) l'optimum, Ferrari California

2) ok, Maserati GT

3) vabbè se non c'è di meglio, Bmw M5

4) non ci provare neanche, Mercedes E-klasse modificato (Chrysler)

5) sei il solito stronzo, D-Evo fatto in casa

6) Imbecille, Insignia V6 turbo 350cv

Ah, rigorosamente fatta nella nuovissima struttura La Nuova Portello :D:D Altrimenti è la solita ricarrozzatura.

ps: SIAMO OT come al solito. Qualcuno ha detto Alfa? :D:D

uhm...vediamo...

1) l'optimum, Ferrari California

folle! se parti così uscirà la vecchia storia di ferrari che ha "rubato" le alfa per vincere in formula uno....

NCS l'unica base possibile per le prossime Alfa è questa quà, tutto il resto è eresia

Da notare che è anche pronta per gli USA. :D

Bannate il moderatore che continua pesantemente l'OT, ma soprattutto perchè pubblica foto dell'Altissima senza autorizzazione degli Illuminati :D:D:D

Chi ti dice che non l'abbia ?

E poi e' noto che i Superiori Sconosciuti girano sull'altra auto voluta da Dio....

L'offerta di Magna non sta in piedi e quella di Fiat è per ora l'unica soluzione valida per Opel.

Fiat però non acquisirà tutta Opel.

Saab e Vauxhall rimarranno a GM che poi per quanto riguarda Saab la chiuderà o venderà ad altri.

Le attività in Svezia e UK quindi non rientrano nella cessione di Opel.

Non rientrano nemmeno le attività in Francia e in JV con Renault (veicoli commerciali) che rimangono a GM (probabimente li venderà con il marchio Bedford).

Fiat acquisirà solo i 4 stabilimenti tedeschi (Bochum, Eisenhach, Russelheim e Kaiserlaturn).

Kaiserlaturn sarà fortemente ridimensionato e forse chiuso.

Gliwice in Polonia che produce Astra e Zafira sarà dedicato alle Fiat di segmento A in ausilio a Tychy che scoppia, la sua capacità è di circa 300k auto.

Non si sa cosa sarà di Antworp in Belgio ma potrebbe essere fortemente ridimensionato o chiuso.

L'impianto spagnolo di Zaragoza manterrà la sua capacità produttiva intatta per produrre le segmento B (Corsa, Meriva).

Anche l'impianto in Austria di Apern che produce motori dovrebbe rimanere in vita.

quindi non rimane che asta e zafira vengano prodotte in italia, giusto?

Senza Vauxhall, non sò se sia poi tutto st'affare, SAAB giusto se la regalano, ottima anche la fabbrica in Spagna (così in parte si rimedia alla cassata di esser usciti da Seat).

Per essere più chiari Marchionne ha promesso che gli stabilimenti tedeschi (a parte Kaiserlaturn) non saranno toccati ma aumenteranno la loro produzione.

Le Astra/Zafira sono prodotte in Germania solo a Bochum in meno di 220k unità, il resto proviene da Antworp ( (circa 120K), Gliwice (P) (circa 160K) e Ellesmere Port (UK) (circa 120K) con una frammentazione che non è redditizia.

Marchionne propone di produrle tutte tra Bochum e Eisenach (dove ora si produce la Corsa) aumentando quindi la capacità produttiva dei 2 stabilimenti a 600k unità (ora non raggiunge 400k).

Le 160k Corsa prodotte a Bochum andranno invece a Zaragoza (E).

A Russelheim accanto alla Insigna verrà prodotta una analoga Fiat erede della Croma.

Gli stabilimenti Italiani di Fiat non saranno toccati.

Solo Kaiserlaturn e Antworp in Belgio saranno quindi ridimensionati o chiusi.

L'offerta di Magna non sta in piedi e quella di Fiat è per ora l'unica soluzione valida per Opel.

Fiat però non acquisirà tutta Opel.

Saab e Vauxhall rimarranno a GM che poi per quanto riguarda Saab la chiuderà o venderà ad altri.

Le attività in Svezia e UK quindi non rientrano nella cessione di Opel.

Non rientrano nemmeno le attività in Francia e in JV con Renault (veicoli commerciali) che rimangono a GM (probabimente li venderà con il marchio Bedford).

Fiat acquisirà solo i 4 stabilimenti tedeschi (Bochum, Eisenhach, Russelheim e Kaiserlaturn).

Kaiserlaturn sarà fortemente ridimensionato e forse chiuso.

Gliwice in Polonia che produce Astra e Zafira sarà dedicato alle Fiat di segmento A in ausilio a Tychy che scoppia, la sua capacità è di circa 300k auto.

Non si sa cosa sarà di Antworp in Belgio ma potrebbe essere fortemente ridimensionato o chiuso.

L'impianto spagnolo di Zaragoza manterrà la sua capacità produttiva intatta per produrre le segmento B (Corsa, Meriva).

Anche l'impianto in Austria di Apern che produce motori dovrebbe rimanere in vita.

vabbè, uno ci prova a non svelare tutto... eppoi arriva lui con il suo bel bigblock a fare bro bro bro