io invece ricordo che la trend aveva il 994 cc di origine brasiliana..

no...la trend seconda serie era 903 ...ce l'avevamo in famiglia...

Mah prima o seconda serie che sia,il vano motore quello era...dubito molto che siano riusciti a metterci un 1929cc.....per paragone quando c'era da fare le candelette alla prismatd o ad una delta,il mio meccanico piangeva....era strettissimo lavorare la dentro,e stiamo parlando di una delta....oltretutto credo che la macchina sarebbe stata parecchio sbilanciata come distribuzione dei pesi....

Il 1929 in configurazione aspirata io l'ho visto solo su punto 188...

Concordo...a parte il fatto che sono sicuro al 99,99% che non è mai esistita nessuna Uno diesel 1.9, il problema sarebbe stato farcelo entrare, il motore, nel vano... Così come è vero che la Uno Turbo D è stata sempre 1367 cc

Mah prima o seconda serie che sia,il vano motore quello era...dubito molto che siano riusciti a metterci un 1929cc.....per paragone quando c'era da fare le candelette alla prismatd o ad una delta,il mio meccanico piangeva....era strettissimo lavorare la dentro,e stiamo parlando di una delta....oltretutto credo che la macchina sarebbe stata parecchio sbilanciata come distribuzione dei pesi....

Il 1929 in configurazione aspirata io l'ho visto solo su punto 188...

ti sbagli......l'aspirato della punto 188 era 1910cc ..

ti sbagli......l'aspirato della punto 188 era 1910cc ..

Giusto!!! Il 1929 aspirato ha concluso la sua carriera su Tipo/Tempra a metà anni '90... In versione turbo è arrivato fino al 1999 sotto i cofani di Delta II/Dedra..

no...la trend seconda serie era 903 ...ce l'avevamo in famiglia...

ti ricordo anche che il 1929 è stato montato anche su brava in versione aspirata....

Hai ragione, me lo ero dimenticato!!! Ma è rimasto per poco sotto il confano di Bravo/Brava, se non sbaglio circa un anno dopo il debutto arrivarno i TD75/TD100 che erano già 1910 ma ancora con pompa rotativa e poi arrivo il JTD....

Hai ragione, me lo ero dimenticato!!! Ma è rimasto per poco sotto il confano di Bravo/Brava, se non sbaglio circa un anno dopo il debutto arrivarno i TD75/TD100 che erano già 1910 ma ancora con pompa rotativa e poi arrivo il JTD....