Il marranzano è il tipico strumento musicale siciliano che fa: "toing toing toing"

Grazie,io lo conoscevo come "scaccia pensieri"

quello che si sa è che anche VW sfrutterà il pianale della quattroporte per la sua c1

Pare che questa idea sia stata accantonata perchè seppur "impressionante" dal punto di vista dinamico, il pianale 4p. pare sia stato giudicato troppo pesante nei confronti di uno space frame in alluminio.....

scusate nn vedo cosa ci sia di male a sviluppare tecnologie insieme... e prendere cioè che l'altra casa ha di meglio..

Infatti...... non fosse altro che leggendo in giro per il sito si capisce tutt'altro...... :wink: :wink: :wink: :wink: :wink: :wink: :wink: :wink: :wink: :wink: :wink: :wink: :wink: :wink: :wink: :wink:

No la Maserati Kubang valuta la idea di usare una scocca spaceframe Audi come la A8....per avere un peso minore secondo i tecnici Maserati la vettura peserebbe 2240kgr con la monoscocca di Quattroporte prodotto tutto in casa e 1990-2040kgr con la scocca spaceframe come A2/A8/Gallardo prodotta in Neckarsulm e con la carrozzeria in alluminio prodotta dalla Bertone o dalla Pininfarina a Torino....per cui sembra prevalere la seconda opzione cioe' produzione scocca a Neckarsulm produzione carrozzeria a Torino.Pikes Peak non usera' il telaio spaceframe perche troppo costoso ma una versione allungata del pianale delle Touareg/Cayenne con scocca in acciaio.

Maserat Kubang usera' la trasmissione della PikesPeak che e' una TI intelligente differente da quella Quattro usata attualmente da A4/A6/A8 in versione personalizzata Maserati con maggiore coppia nel retrotreno focalizzata maggiormente alle prestazioni stradali......

Maserati ha deciso definitivamente non usera' nessun diesel di provenienza VAG..prima cosa caro Winchester sulla 4porte non ci sara' diesel di nessuna parte..la Kubang GT Wagon usera' il 4.0V8M-JET fatto dalla VM Motori di Cento in collaborazione con Alfa Romeo per le future ammiraglie Alfa in versione modificata dai tecnici Ferrari Maserati per superare i 90cv/lt e avere la potenza massima sulle circa 5000giri.

Per ricapitolare abbiamo:

-scocca spaceframe in alluminio prodotta in Neckarsulm come A2,A8,Gallardo

-Carrozzeria in alluminio e materiali compositi prodotta a Torino da Pinin o Bertone

-Assemblaggio finale a Modena

-Trasmissione fatta in collaborazione con Audi per vetture crossover in versione personalizzata dai tecnici Maserai

-Oltre ai classici benzina Maserati V8 motore diesel Alfa Romeo-VM Motori V8 di 4lt modificato dai tecnici Maserati per superare i 5000giri e avere potenza specifica di oltre 90cv/lt

Sorpresi?

-Oltre ai classici benzina Maserati V8 motore diesel Alfa Romeo-VM Motori V8 di 4lt modificato dai tecnici Maserati per superare i 5000giri e avere potenza specifica di oltre 90cv/lt

Sorpresi?

Bè ma non era più economico montare il V8 audi modificato...piuttosto che sviluppare un V8 dedicato che nn so sinceramente qunati numeri possa fare anche su Alfa....in america se mai arriveranno le alfa....il diesel nn è che sia molto apprezzato!!

Taurus, non ci girare intorno ed evita, come invece fai di solito, di ritenere i tuoi interlocutori degli imbecilli....

Le notizie che si leggono in giro danno per indecisi i vertici Maserati sull'adozione della scelta del TD... In ogni caso VM è di proprietà MB.... che poi abbiano sviluppato una J.V. con Alfa ci fa piacere, ma è un'ulteriore evidente "ammissione" di non possedere il Know How necessario a realizzare determinati prodotti.....

Idem accade per Maserati..... lascia perdere..... evita di edulcorare la pillola a tutti i costi... La Trazione Integrale è AUDI... che poi si cerchi di "personalizzarla" per adattarla alle esigenze Maserati, è un bene... Ma ora voglio vedere tutti i giochi di prestigio che qualcuno si inventerà per rivoltare la frittata.....

Sorpresi?

Si, poiché la cosa sorprendente è che, nell'intervista a AMuS n° 25 del 26 novembre 2003, Montezemolo alla seguente domanda

AMuS: Wird ein neues Maserati-Crossover-Modell auf Basis der Studie Kubang, also, mit Audi-Komponenten, in Serie gehen?

trad: Un modello Maserati Crossover sulla base dello studio Kubang, quindi con componenti Audi, sarà fatto in serie?

Montezemolo risponde

Montezemolo: Zu 99 Prozent werden wir ihn nicht bauen. Die Audi-Komponenten sind ja nicht an eine bestimmte Plattform gebunden, den Allrad-Antrieb könnten wir überall einsetzen

trad: Al 99 percento non lo costruiremo. I componenti Audi non sono certo legati a una precisa piattaforma, la trazione integrale possiamo installarla dappertutto.

Il mistero si infittisce 8)

A meno che, dal giorno dell'intervista, quell'1 percento si sia trasformato ... ;D

VM Motori fa parte della DaimlerChrysler attraverso Detroi Diesel allo stesso modo che Magneti Marelli fa parte della Fiat S.p.A....i motori diesel che produce VM non sono usati dalla Mercedes benz e nel caso specifico parliamo di motore V6/V8 modulare in basamento VM con testata sviluppata dai tecnici Alfa prodotta per Alfa su misura come cliente un po come Magneti Marelli produce il SMG II per BMW su software sviluppato da BMW nelle basi del funzionamento del selespeed Marelli......cosa c'entra Mercedes Benz.....e Mercedes Benz non potra avere accesso alla tecnologia usata nei V6/V8 VM Alfa come Fiat Auto o Ferrari Maserati non hanno accesso nel SMG II nonostante la sua produzione da Marelli...una domanda dove vivi Winchester?

E poi la collaborazione con Audi e altri non e' nulla di nuovo il Skyhook II che usa sia Thesis che Maserati in tutti i suoi modelli e' stato sviluppato in collaborazione con BMW e Audi-VW....ed e' usato dalla serie 7 la A8 e la Phaeton...

Mentre Marelli produce sistemi sequenziali oltre per le societa' del gruppo Fiat anche per BMW,Mercedes Benz,Renault,

Scometti siu V8 che usera' l'alfa-VM....e non l'audi?

Tutte le parti per motori Renault in ghisa sono prodotti da nota societa' del gruppo Fiat......

Tutti i costruttori europei usano sistemi automatizzati della Comau(BMW,Renault.PSA,VAG etc).....

Cosa significa Winchester che una societa' produrra' solo per il gruppo in cui appartiene ma perfavore.....

Vuoi la verita' Morchio e Montezemolo l'hanno con la stampa per il loro non sostegno nella crisi Fiat e ora prendono i giornalisti in giro(per non dire per il culo) puo' sembrare almeno ridicolo ma e' la verita' dura e cruda.