sembra una cazzata ma in effetti costa davvero in +, tra omologazione, filiera ricambi, gestione delle commese, etc.

Ogni versione, che sia solo estetica o di motorizzazione, ha un costo notevole di "impianto" e gestione.

Questo non per giustificare, intendiamoci. Giusto per la cronaca.

E' L'UNICO motivo per cui 147 e GT non sono stati aggiornati con i t-jet: costava un botto... rispetto ai numeri previsti di quelle versioni.

ps: il fatto è che se non le fai non le vendi, e la generazione successiva ne soffre, ergo pochi numeri, ergo non le fai, ergo non le vendi... e così di LOOP...

Come dico da sempre, non hanno coraggio

Ok, chiarito l'arcano, grazie come sempre!

sembra una cazzata ma in effetti costa davvero in +, tra omologazione, filiera ricambi, gestione delle commese, etc.

Ogni versione, che sia solo estetica o di motorizzazione, ha un costo notevole di "impianto" e gestione.

Questo non per giustificare, intendiamoci. Giusto per la cronaca.

E' L'UNICO motivo per cui 147 e GT non sono stati aggiornati con i t-jet: costava un botto... rispetto ai numeri previsti di quelle versioni.

ps: il fatto è che se non le fai non le vendi, e la generazione successiva ne soffre, ergo pochi numeri, ergo non le fai, ergo non le vendi... e così di LOOP...

Come dico da sempre, non hanno coraggio

Sì però 147 e GT sono modelli in via di estinzione... 940 è un modello nuovo..

Epoi scusate, il consumo "dichiarato" delle versioni 105 e 120cv su Bravo non è lo stesso?

Giulia, anzi (mariagiulia) l'ho gia presa una volta ma non ando' bene...

Non consumo, EMISSIONI = rientrare negl'incentivi (qualora ve ne fossero ancora)!

eh, ma quelle sono proprio come le Alfa d'antan prese oggi :D non sai come le hanno usate e chi ci ha messo le mani sopra

Rischi di prendere la sòla come il violino...

su quella ci avevano messo sopra le mani in pochi, eppure era un bel fighino mi ci è voluto un anno per capirne il motivo... 'na iena..

se sta 940 la vedo uscire con i passaruota in moquette di capra tibetana come la mia carretta faccio una strage di torinesi (che tanto mi stanno sulle balle toniH e forumisti esclusi..)

Non consumo, EMISSIONI = rientrare negl'incentivi (qualora ve ne fossero ancora)!

Dovrebbe esserci una proporzionalità diretta tra consumo di CO2ed emissioni (a parità di combustibile), per cui se due motorizzazioni sulla stessa auto consumano uguale, a regola hanno anche le stesse emissioni di CO2

Emissioni co2=consumo diesel... no?!

Ci sono limiti di kilowattoraggio per gli incentivi?

Dovrebbe esserci una proporzionalità diretta tra consumo di CO2ed emissioni (a parità di combustibile), per cui se due motorizzazioni sulla stessa auto consumano uguale, a regola hanno anche le stesse emissioni di CO2

Onestamente non so come si calcolino i livelli di emissioni ma, stando a ciò che ho letto per Bravo il 105 rientra negl'incentivi, il 120 no!

sembra strano hanno entrambi gli stessi livelli di CO2

Su bravo sia il 105 che il 120 CV hanno diritto all'incentivo stando sotto ai 130 g/km. Ne emettono 129 dichiarati, per la precisione

C'è poi una versione del 105 CV che ne emette 119 g e c'è la 120 CV Dualogic che ne emette 120 CV.

C'è poi la 95 CV in Francia... e via andare.

L'emissione dipende anche e soprattutto dai settaggi scelti per dare carattere al motore.