mah il 2.0JTDm a doppia sovralimentazione è più probabile che si attesta sui 105-110cv/lt, 115cv/lt è un valore fin troppo ottimista, il 1.8 Turbo ad iniezione diretta depotenziato sarà sui 190cv tondi su Alfa e 180cv su Fiat/Lancia.

Il 2.0JTDm si annuncia come un motore eccezionale con i suoi 210-220 cv.

Per quanto rigurada il 1.6JTDm, 150 cv nella versione più potente sarebbero tantissimi, mi accontenterei anche di circa 140 cv, che ne farebbero comunque il top nella categoria. Secondo me un 2.0JTDm depotenziato ci sarà sicuramente per sostituire il 1.9 meno potente su 159 e Croma, dove difficilmente monterebbero il 1.6.

I turbo benzina 1.4 e 1.8 sembrano ottimi, e mi chiedevo se, visto che il 1.8turbo soft avrà un incremento di cavalli sulla 149 rispetto a Lancia e Fiat, si potrà avere qualche cv in più anche sul 1.4t montato su Alfa.

Il 2.0JTDm si annuncia come un motore eccezionale con i suoi 210-220 cv.

Per quanto rigurada il 1.6JTDm' date=' 150 cv nella versione più potente sarebbero tantissimi, mi accontenterei anche di circa 140 cv, che ne farebbero comunque il top nella categoria. Secondo me un 2.0JTDm depotenziato ci sarà sicuramente per sostituire il 1.9 meno potente su 159 e Croma, dove difficilmente monterebbero il 1.6.

I turbo benzina 1.4 e 1.8 sembrano ottimi, e mi chiedevo se, visto che il 1.8turbo soft avrà un incremento di cavalli sulla 149 rispetto a Lancia e Fiat, si potrà avere qualche cv in più anche sul 1.4t montato su Alfa.[/quote']

Tutto vero, bisognerà vedere però come si sarà assestata la concorrenza al momento del lancio. Che conoscendo il gruppozzo sarà sicuramente in ritardo rispetto a queste intenzioni...

Si ma queste potenze dei motori sono tutte senza MULTIAIR II o con?

Perchè altrimenti non dovrebbero aumentare di un12-15% se si utilizza la tecnologia Multiair II (o come si chiama adesso)?

Tutto vero, bisognerà vedere però come si sarà assestata la concorrenza al momento del lancio. Che conoscendo il gruppozzo sarà sicuramente in ritardo rispetto a queste intenzioni...

Purtroppo questo è il vero problemo del gruppo. Le idee ci sono, spesso però si fatica a metterle in pratica. Secondo me sarà fondamentale far uscire almeno i due 1.4turbo e il 1.6JTDm nelle configurazioni da 105 e 120 cv su Bravo al lancio, poi via via introdurre gli altri motori. Inizialmente si potrà anche rinunciare ai 1.8t, al 1.6JTDm più potente e al 2.0JTDm su Bravo, ma su Delta e soprattutto 149 questi motori sono fondamentali e bisognerà cercare di renderli disponibili fin dal primo giorno di commercializzazione.

Si ma queste potenze dei motori sono tutte senza MULTIAIR II o con?

Perchè altrimenti non dovrebbero aumentare di un12-15% se si utilizza la tecnologia Multiair II (o come si chiama adesso)?

L'introduzione del multiair dovrebbe avvenire più tardi, si parlava 2009 ma non mi stupirei se la dovessimo vedere anche più tardi.

il 2.0 JTDm 184 Cv dovrebbe debuttare l'anno prossimo.

Gli altri vedremo.

il 184 cv esce entro 2007(si dice!!!!!!)

Andrebbe bene se il 2.0 JTDm 184 CV venisse equipaggiato dalla nuova Bravo appena messa in commercio cosi' sarebbe molto probabile che all'uscita della 149 ci sara' anche la versione biturbo da 210-220 CV

Andrebbe bene se il 2.0 JTDm 184 CV venisse equipaggiato dalla nuova Bravo appena messa in commercio cosi' sarebbe molto probabile che all'uscita della 149 ci sara' anche la versione biturbo da 210-220 CV

quoto...............ma credo che non c'e la facciano per quella data

su bravo non credo verrà montato....