Ammazza Arcy sei esigente ! (scherzo)

Fra le 150 e le 200 mila

mazza 100.000 / 125.000 annue???a la faccia....! sicuri????

Ammazza Arcy sei esigente ! (scherzo)

Fra le 150 e le 200 mila

:lol:

voglio capire più che altro:lol::wink:...ma non ci riesco:roll:questo dato corrisponde al break even o allevendite totali programmate nell'intero arco di vita?.......perchè nel primo caso il dato è piuttosto ottimistico:roll:

Confondere il Mcp con una sospensione a triangolo mi sembre difficile. Comunque dal primo stop di due anni fa dell'anteriore 921-940 che prevedeva il quadrilatero non si è più riparlato di questo schema sulla nuova 147. Il nuovo archetipo MCP anteriore e ML posteriore (anche se ''poveruccio'') è stato presentato con costi e ritorno degli investimenti a Marchionne un anno fa il quale lo ha approvato. A dicembre c'è stata una nuova crisi che ha rischiato di portare 198 con tuning specifico su 940.

Crisi risolta (mi ricordo ancora) a fine dicembre.

I muletti faranno prove strada da giugno ad agosto

Si ma lui ha usato quelle parole letteralmente, sospensione anteriore a triangolo(e non molto tempo fa sara non sara un mese e mezzo...verso la fine di marzo scorso...)...aggiungendo che la scelta del suo uso invece del McPherson della Bravo ha aumentato se non raddopiato il costo di sviluppo della 940...non e' che il marketeer Baravalle vuole lanciare a livello comunicativo quel tipo di sospensione come uno schema a triangolo(singolo)?

Fra le 150 e le 200 mila

Quindi considerando i 18 mesi abbiamo una previsione di vendite anno che va da 100.000 a 130.000 unita'....numeri che anche la 147 ha visto da lontano...

non dimentichiamo che 147 in sette hanni ha venduto 550.000/600.000 unita'...

Caro Sergione, se te la ripaghi in 4/5 anni ( 40.000 unita' /anno ) questa macchina e' grasso che cola...e per favore caccia a calci nel sedere chi ti ha fatto credere che questa era la soluzione migliore...

150.000/200.000...e' impossibile che sia il suo BEP...159 ha il suo BEP a 110.000/130.000 e Bravo 2 a 80.000....non scherziamo su queste cose...

E probabilemente sono gli stessi che gli hanno venduto le 80.000 unita' anno di Junior.....

considerando che due modelli ne sostituiscono uno che vendeva 80.000/90.000 unita' anno, venderne 180.000 mi sembra esgerato ( in pratica il doppio )

Se il BEP è stato impostato ad un anno e mezzo vorrà dire che sarà un bel Ctrl+C seguito da Ctrl+V della Bravo

con tutto il rispetto 80.000 annue almeno per i primi 2 anni di Junior e' un obiettivo realista...come sarebbero ca. 150.000 come vendite combinate di 955 e 940..almeno per i primi due anni ovviamente....stranamente un modello che crescera di volumi e ha piu chance di superare le 100.000 l'anno e' 159 con le 30.000/35.000 vendute in Cina e il lancio americano...vedra' 40.000/50.000 vetture vendute nei due nuovi mercati nel 2010...piu i volumi nel resto del mondo...

Secondo me il mercato delle Coupe' di nicchia e'...troppo di nicchia per fare questi numeri.

Se qualcuno trova i numeri di ford Puma e Opel tigra, li possiamo vedere insieme

Secondo me il mercato delle Coupe' di nicchia e'...troppo di nicchia per fare questi numeri.

Se qualcuno trova i numeri di ford Puma e Opel tigra, li possiamo vedere insieme

Junior e nella stessa nicchia di Mini....una B 2+2 anche se grazie ad una lunghezza maggiore di non poc rispetto alla inglese puo avere una linea piu da coupe...Tigra e Puma non c'entrano nulla...certamente come Mini e piu abitabile dietro che le Tigra/Puma...apparte che Opel/Ford sono due marchi non evocativi nel segmento di vetture sportive o sportiveggianti..vedere il flop della valida opel GT oltre a quello di Tigra etc.

La parola coupe e' molto di moda nel design alfa...Junior e' un connubbio di coupe con berlina seg.b 3porte...940 e' un connubbio di coupe con berlina seg.C 5porte...Xover e' un connubbio di Coupe con SUV...