allora....loro ti rifanno le saldature e ti controllano l'airbag perchè ti devono cambiare tutto il piantone (che tra l'altro dovrebbe essere quello ricondizionato)....e tutto questo perchè la fiat non fornisce solo il sensore di coppia......

il sensore di coppia è un aggeggio di plastica tondo con un cavo e con uno spinotto particolare.che alcune ditte (come quella di cui ti ho postato il link) forniscono:sono affidabili e sono garantiti ...

inoltre è facilissmo smontarlo e rimontarlo;bisogna solo stare attenti alla molletta di fissaggio...il problema sta nel fatto che i sensori nuovi,in parole povere,devono essere "tarati" con l'apparecchio di diagnosi,e che quindi ti devi rivolgere ad un buon elettrauto generico

ma ormai la maggior parte degli elettrauti hanno un buon apparecchio di diagnosi

io quindi ti consiglio di scegliere la strada piu economica ,che garantisce cmq lo stesso ed identico risultato in termini di affidabilita...

un ultima cosa:nel caso scegli la strada che ti ho indicato io ,non azzardarti ad acquistare il sensore senza aver smontato il tuo:infatti i modelli in commercio sembrano tutti uguali,ma hanno colorazioni diverse dei cavi ...stai attento,non sprecare soldi e fai svolgere tutta l'operazione (dall'acquisto al montaggio)a persone competenti

Modificato 6 Novembre 201014 anni fa da brothersfan

ciao sono nuovo dell forum,ma sono il propietario di un autofficina multimarca!possego una diagnosi e di questi servosterzi me ne sono e me ne stanno capitando molti!cmq veniamo al dunque...le problematiche più comuni sono il sensore di coppia,ma non credere di comperare quell sensore e recarti in un officina sia fiat che multimarca e cambiarlo come fosse una lampada faro.per cambiare ed allineare in modo perfetto(questo perchè è sensibile anche ai cambi di temperatura"na monnezzata")quell sensore serve un allineatore che quasi nessuno possiede(visto il costo di tale allineatore).cmq io quanto capita un problema dell genere preferisco prendere il tutto revisionato(piantone completo di motore centralina,sensore) e garantito 1 anno,il tutto a circa 380/400 euri,il risparmio rispetto ai completi fiat è assurdo.

billy molto interessante il tuo intervento...infatti i completi fiat costano un occhio della testa....

infatti molti si rivolgono ad altre aziende che offrono diverse opzioni (gruppo completo,solo il piantone o solo la centralina ecc) con tanto di garanzia....

cmq tengo a dire che con la grande punto ,stilo,bravo e ultime versioni di ypsilon il problema è davvero meno presente rispetto al pasato..

purtroppo di devo contradire sull fatto g.punto ypsilon ecc....il problema è solo spostato di qualche anno,il sensore di coppia è sempre lo stesso, che su questi nuovi modelli hanno eliminato il cavetto (blu/giallo/viola ecc....)ed hanno inserito un flat!

purtroppo di devo contradire sull fatto g.punto ypsilon ecc....il problema è solo spostato di qualche anno,il sensore di coppia è sempre lo stesso, che su questi nuovi modelli hanno eliminato il cavetto (blu/giallo/viola ecc....)ed hanno inserito un flat!

cosa sarebbe questo flat?

io so che anche negli ultimi modelli, il sensore di coppia ha sempre lo stesso sistema....

flat o flet il nome esatto non so dirlo cmq provo ad inserire un'immagine per darvi un'idea ovviamente,perche non è quello il pezzo della punto,e poi altra cosa, questo nuovo pezzo andrà saldato sulla scheda all'interno dell pintone.......cioè ora è un'aglomerato unico. Cmq riguardo alle varie problematiche che possono bloccare un servosterzo c'è anche la questione batteria.....attenzione che sia efficente al 100% nell senzo che va provato con un test apposito per batterie! se la batteria non risulta efficente, per una questione di strategia, l'auto crede che ci sia qualche problema all'alternatore che per appunto non carica la batteria,quindi va ad eliminare i carichi maggiori(a livello di corrente)cmq c'è ne sarebbe da parlare per ore,però in linea di massima questo è quanto!

Ciao a tutti, anzitutto complimenti per il forum. Mi riallaccio a questo argomento per esporre la mia problematica.

Sono un nuovo utente e scrivo appunto per un problema che ho avuto alla mia auto, una fiat punto 1.3 mjet (2007.

Da qualche giorno mi sono accorto che la spia del tachimetro ( indicatore di velocita' ), si accende alle volte durante la marcia e il volante diventa duro. Per farla scomparire unico modo è spegnere e riavviare il motore. Ho consultato appunto il libretto d'istruzioni, ma non riesco a capire il perchè si accenda.

Cosa potrbbe essere? E' normale?

Premetto che la macchina funziona bene ed è in ottime condizioni.

Grazie a tutti.

è una g punto o una classic?

cmq sia in entrambi i modelli il city dal 2006 in poi ha un affidabilità migliore,anche se permangono diversi problemi alla centralina e soprattutto al sensore di coppia........quindi credo che il problema risiedi proprio in questo componente..

Fatta fare diagnosi.

Bisogna cambiare il piantone di coppia del servosterzo.

180€ compreso lavoro, alto come prezzo?

Ma secondo voi, dato che ho comprato l'auto da poco (usata) ed è in garanzia, questo danno lo ricopre?

Grazie a tutti.

ps: brothersfan è una classic

Fatta fare diagnosi.

Bisogna cambiare il piantone di coppia del servosterzo.

180€ compreso lavoro, alto come prezzo?

Ma secondo voi, dato che ho comprato l'auto da poco (usata) ed è in garanzia, questo danno lo ricopre?

Grazie a tutti.

ps: brothersfan è una classic