La seconda generazione dalle mie parti fece il botto tra il 2001 e il 2002, forse perchè era vista come una piccola 456 GT.

 

ma la primissima s-coupè ha segnato gli anni 90 (anche questa aveva avuto un  certo successo qui in zona).mi pare di ricordare che ci fosse lo zampino di Bertone.

Agevolo foto

Vi propongo qualcosa anche io. 

 

Iniziamo da una delle prime Audi 80 B4 immatricolata nel 91, condizioni abbastanza buone. 

 

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Mercedes 190 E del 90 in condizioni migliorabili. 

 

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Ormai non è più comune vedere una Ford Escort SW 1.8 D pre-95, questa è del 93 ed è anche in condizioni abbastanza buone. 

 

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Renault 19 Chamade del 91 immatricolata curiosamente lo stesso giorno dell'Audi 80 postata poco sopra, condizioni abbastanza buone anche per lei. 

 

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Penultima abbiamo questa SPETTACOLARE Fiat Tempra SW del 92 in condizioni pari al nuovo. 

 

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Infine abbiamo un immagine migliore della CLAMOROSA Renault 12 TL del 76 già postata qualche mese fa. 

 

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....e un venerdì sera all'improvviso scopri che quell'auto strana e bruttina, ma tutto sommato simpatica, che vedevi ogni tanto da piccolo e che non vedi più ormai in giro da oltre un decennio, ma che per qualche insano motivo ti è rimasta impressa, è in realtà l'auto della zia di uno degli amici più cari, di quelli che da 15 anni, impegni permettendo, si sta sempre insieme

Beccatevi questo brutto anatroccolo! Immatricolata il 16 luglio 1991.

Una koral!!come linea non mi è mai dispiaciuta.Ricordo quando a fine anni 80 vedevo parecchie gemelle yugo 45 quando andavamo sai parenti in friuli

Modificato 30 Aprile 20169 anni fa da alfagtv

Stupenda la 128 color giallo Positano! Adoro quella tinta, non vi nascondo che se fosse disponibile oggi, la comprerei volentieri un'auto verniciata così

 

Solo una nota a proposito dei cerchi in lega, IMHO di gusto discutibile (non credo che siano neppure del periodo giusto). Inoltre, non so se è una mia impressione ma mi sembra che anche le gomme siano leggermente ehm...fuori omologazione.

 

Tanta simpatia per la Koral. E pensare che l'hanno venduta anche agli americani, e l'hanno venduta pure bene fino a quando (quasi subito, diciamo) i pragmatici ma molto esigenti clienti non si sono accorti che l'auto era un colabrodo. Con conseguente panico dell'importatore.

Modificato 30 Aprile 20169 anni fa da Abarth03

Simpatica la koral...anche se io non l' ho mai considerata una vera Innocenti. Stilisticamente l' ho sempre vista un pastrocchietto, come la Seat 133.

Nonostante tutto ha i suoi estimatori, come Duna o Arna.

E poi, quel che veramente non ho mai capito è, perchè, se gli jugoslavi son riusciti a mandare 'sta cosa qui negli States, auto come le nostre Panda, Uno, A112 ecc ecc no ?

In confronto erano dei capolavori !

Solo questione di costi per i catalizzatori o altro ?

Infatti non era una vera Innocenti

Il marchio, secondo me è stato messo solo per dare più chance di venderne un po', sul nostro mercato. Se l'avessero venduta come Zastava/Yugo, con ogni probabilità avrebbe totalizzato le stesse vendite della FSO Polonez (che, sì, per un certo periodo è stata importata ufficialmente per iniziativa di un rivenditore privato del nord Italia).

 

Sul perchè le utilitarie che hai elencato non siano mai state esportate negli USA, non so rispondere. Non credo che il problema fosse solo quello dei costi; forse "non ci credevano", forse temevano che l'operazione sarebbe stata un bagno di sangue rispetto al costo della stessa.

 

Forse è stato l'imprenditore Yugo nordamericano che ci ha creduto, il vero temerario; e aver osato, ha portato frutti solo inizialmente. Perchè quasi subito sono saltate fuori le beghe della macchina, e tutta l'operazione è andata a gentili donnine (se non sbaglio ci sono state anche azioni legali da parte dei clienti).

Francamente, io credo che la Uno o la Y10 fossero indiscutibilmente meglio della Koral, quindi dev'essere stato certamente un altro il problema che ha impedito o non ne ha fatto minimamente considerare l'ipotesi di vendita sul suolo nordamericano.

 

A pensarci bene, IMHO il caso della Yugo/Koral dev'essere stata un'eccezione, una lotteria vinta per caso, un'illusione. Da molto tempo negli USA non c'era domanda per vetture così piccole (la Ford Fiesta e l'R5 sono state abbastanza delle meteore, e parliamo di molti anni prima) e probabilmente quando la Yugo è apparsa sul mercato, agli americani non dev'essere sembrato vero di poter comprare un'auto con così pochi soldi (mi pare costasse veramente poche migliaia di dollari, qualcosa come 4000 dollari o giù di lì).

 

Tra l'altro pochi ricordano che ad inizio anni ottanta ci aveva provato la Innocenti di Alejandro De Tomaso, a vendere negli USA una macchina così piccola, e si trattava della "nostra" Minitre. Esperimento fallito, ne avranno vendute se va bene poche centinaia...

....e un venerdì sera all'improvviso scopri che quell'auto strana e bruttina, ma tutto sommato simpatica, che vedevi ogni tanto da piccolo e che non vedi più ormai in giro da oltre un decennio, ma che per qualche insano motivo ti è rimasta impressa, è in realtà l'auto della zia di uno degli amici più cari, di quelli che da 15 anni, impegni permettendo, si sta sempre insieme [emoji3][emoji3][emoji3]

Beccatevi questo brutto anatroccolo! Immatricolata il 16 luglio 1991.

Complimenti anche per questo avvistamento davvero eccezionale! Io ne ho viste solo un paio dal vivo, molti anni fa: una rossa come questa che girava nel mio quartiere e una Cabrio color carta da zucchero, stavolta presso un demolitore... Ricordo bene in entrambi i casi la vernice "cotta" e la ruggine passante, specialmente nella zona brancardi/passaruota.

....e un venerdì sera all'improvviso scopri che quell'auto strana e bruttina, ma tutto sommato simpatica, che vedevi ogni tanto da piccolo e che non vedi più ormai in giro da oltre un decennio, ma che per qualche insano motivo ti è rimasta impressa, è in realtà l'auto della zia di uno degli amici più cari, di quelli che da 15 anni, impegni permettendo, si sta sempre insieme [emoji3][emoji3][emoji3]

Beccatevi questo brutto anatroccolo! Immatricolata il 16 luglio 1991.

Complimenti anche per questo avvistamento davvero eccezionale! Io ne ho viste solo un paio dal vivo, molti anni fa: una rossa come questa che girava nel mio quartiere e una Cabrio color carta da zucchero, stavolta presso un demolitore... Ricordo bene in entrambi i casi la vernice "cotta" e la ruggine passante, specialmente nella zona brancardi/passaruota.

11 ore fa, Abarth03 dice:

Infatti non era una vera Innocenti

Il marchio, secondo me è stato messo solo per dare più chance di venderne un po', sul nostro mercato. Se l'avessero venduta come Zastava/Yugo, con ogni probabilità avrebbe totalizzato le stesse vendite della FSO Polonez (che, sì, per un certo periodo è stata importata ufficialmente per iniziativa di un rivenditore privato del nord Italia).

 

Sul perchè le utilitarie che hai elencato non siano mai state esportate negli USA, non so rispondere. Non credo che il problema fosse solo quello dei costi; forse "non ci credevano", forse temevano che l'operazione sarebbe stata un bagno di sangue rispetto al costo della stessa.

 

Forse è stato l'imprenditore Yugo nordamericano che ci ha creduto, il vero temerario; e aver osato, ha portato frutti solo inizialmente. Perchè quasi subito sono saltate fuori le beghe della macchina, e tutta l'operazione è andata a gentili donnine (se non sbaglio ci sono state anche azioni legali da parte dei clienti).

Francamente, io credo che la Uno o la Y10 fossero indiscutibilmente meglio della Koral, quindi dev'essere stato certamente un altro il problema che ha impedito o non ne ha fatto minimamente considerare l'ipotesi di vendita sul suolo nordamericano.

 

A pensarci bene, IMHO il caso della Yugo/Koral dev'essere stata un'eccezione, una lotteria vinta per caso, un'illusione. Da molto tempo negli USA non c'era domanda per vetture così piccole (la Ford Fiesta e l'R5 sono state abbastanza delle meteore, e parliamo di molti anni prima) e probabilmente quando la Yugo è apparsa sul mercato, agli americani non dev'essere sembrato vero di poter comprare un'auto con così pochi soldi (mi pare costasse veramente poche migliaia di dollari, qualcosa come 4000 dollari o giù di lì).

 

Tra l'altro pochi ricordano che ad inizio anni ottanta ci aveva provato la Innocenti di Alejandro De Tomaso, a vendere negli USA una macchina così piccola, e si trattava della "nostra" Minitre. Esperimento fallito, ne avranno vendute se va bene poche centinaia...